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Archivo de la etiqueta: crucero acorazado

HMS Monmouth (1901)


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El HMS Monmouth fue un crucero acorazado, líder de su clase, perteneciente a la Royal Navy británica,

HMS Monmouth

Historial

Plano de los Clase Monmouth en Jane’s Fighting Ships.

El HMS Monmouth fue puesto en grada por los astilleros London and Glasgow Shipbuilding Company el 23 de agosto de 1899, y botado el 13 de noviembre de 1901, aunque no entró en servicio hasta el 2 de diciembre de 1903.

Sirvió en la estación de China entre 1906 y 1913, hasta que fue puesto en reserva en enero de 1914. con la rotura de las hostilidades de la Primera Guerra Mundial fue reactivado y asignado a la cuarta escuadra de cruceros al mando del almirante Christopher Cradock. Participó en la batalla de Coronel el 1 de noviembre del año 1914, en la que desfasado y con una tripulación inexperimentada, resultó hundido por los buques de la escuadra alemana del almirante Maximilian von Spee junto al HMS Good Hope sin supervivientes en ninguno de los dos buques.

Hoy sus restos se conservan frente a las costas chilenas.

HMS Monmouth
Banderas
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Historial
Astillero London & Glasgow Company
Clase clase Monmouth
Tipo crucero acorazado
Autorizado 1898
Iniciado 23 de agosto de 1899
Botado 13 de noviembre de 1901
Asignado 2 de diciembre de 1903
Baja 1 de noviembre de 1914
Destino hundido en la batalla de Coronel
Características generales
Desplazamiento 9950 t apc.
Eslora 141,2 m
Manga 20,1 m
Calado 7 metros
Blindaje • Vertical máximo: 102 mm
• horizontal máximo: 51 mm
• artillería máximo: 127 mm
• puesto de mando máximo: 254 mm.
Armamento • 14 cañones de 152 mm/45
• 8 cañones de 76,2 mm/40
• 2 cañones de 76,2
• 2 tubos torpederos de 457 mm
Propulsión • Máquina de vapor de triple expansión
• 31 calderas Belleville
• 2 hélices
Potencia 22 000 HP
Velocidad 23 nudos
Tripulación 678 hombres
Capacidad • 800 – 1600 t de carbón
• 400 t de aceite
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Publicado por en 1 noviembre, 2014 en 1914, Armamento, Royal Navy

 

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SMS Gneisenau


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El SMS Gneisenau fue un crucero acorazado (Großer Kreuzer en alemán), de la Kaiserliche Marine alemana, que junto a su gemelo, el SMS Scharnhorst, fueron el antepenúltimo y el penúltimo cruceros acorazados construidos en Alemania. Su costo total, ascenció a 19,2 millones de marcos.

Großer Kreuzer Gneisenau (1906-1914)

Historial de servicio

Con fecha de 6 de marzo de 1908 es dado de alta en la Kaiserliche Marine; desde esta fecha hasta marzo de 1909 realiza sus pruebas de mar y ejercicios de instrucción en el Atlántico. Entre julio y agosto del mismo año realiza un viaje a España. En julio de 1910 hace un viaje de cortesía a Noruega, siendo ese año destinado a la escuadra del sudeste asiático del almirante Maximilian von Spee, con base en Tsingtao , hacia donde parte el 10 de noviembre, realizando diversas escalas en su ruta: Málaga , Puerto Saíd , Colombo , Bombay, Yaigarth , Corhin , Calcuta, Singapur, Hong Kong y Amoy , para llegar a su destino el 14 de marzo de 1911. En la primavera de 1912 realiza operaciones en la zona y realiza un crucero al norte del archipiélago japonés y Siberia, permaneciendo en su base hasta julio en que realiza una visita al Japón. A principios de 1913 se encuentra estacionado en Shanghái y en marzo realiza un crucero a Indonesia y más tarde visita Rabble en Nueva Zelanda para terminar el año con una visita a la base naval rusa de Port Arthur. Desde enero a marzo de 1914 realiza operaciones con la flota en aguas de su destino, para en junio, después de atracar en Nagasaki , parte con otros buques de su escuadrón con rumbo a las islas Marianas , realizando en julio una parada en Rabaul.

Operaciones de guerra

Esta escuadra, estaba formada por el Gneisenau, su gemelo, el Scharnhorst , los cruceros ligeros Dresden, Emden, Nürnberg, y Leipzig.

Dado que el Japón entró en guerra al lado de los aliados, los barcos no pudieron regresar a su base en Tsingtao. En su lugar se decidió operar en el Pacífico Oriental y el Atlántico Sur. De la escuadra, se separó, el Emden, que oficialmente, partió hacia el océano Índico, para realizar ataques contra intereses comerciales y transporte de tropas con gran éxito.

Batalla de Coronel

Los demás buques, cruzaron al océano Pacífico y el 1 de noviembre de 1914, cerca del puerto chileno de Coronel se encontraron con los cruceros acorazados británicos HMS Good Hope y HMS Monmouth, el crucero ligero HMS Glasgow y el crucero auxiliar HMS Otranto . En dicho enfrentamiento resultaron hundidos los dos primeros buques británicos, mientras que los buques alemanes no sufrieron ningún daño importante, aunque para ello tuvieron que utilizar el 42% de sus municiones. Con el fin de reponer su suministro de carbón, los buques alemanes deciden asaltar la base británica en las islas Malvinas. Para ello el escuadrón de cruceros pasa el Cabo de Hornos a primeros de diciembre de 1914.

Batalla de las Islas Malvinas

El 8 de diciembre de 1914, los cinco cruceros del escuadrón, intentaron atacar Stanley en las islas Malvinas con la intención de obtener carbón, ignorando la presencia allí de la escuadra del vicealmirante Doveton Sturdee, que incluía los cruceros de batalla británicos HMS Invincible y HMS Inflexible, junto a los cruceros acorazados HMS Cornwall HMS Glasgow y HMS Kent, más dos cruceros ligeros y algunos cruceros auxiliares, que habían llegado el día anterior. En el transcurso de la batalla, el Gneisenau fue hundido junto al resto del escuadrón, con la excepción del Dresden, que fue hundido tres meses después en la isla de Más a Tierra, (actual isla Robinson Crusoe ).

SMS Gneisenau
Banderas
Bandera Naval de Guerra del Imperio Alemán
Historial
Astillero AG Weser Bremen
Clase clase Scharnhorst
Tipo crucero acorazado
Autorizado noviembre de 1904
Iniciado 28 diciembre de 1904
Botado 14 de junio de 1906
Asignado 6 de marzo de 1908
Baja 8 de diciembre de 1914
Destino Hundido cercanías islas Malvinas
Características generales
Desplazamiento • 11 600 t estándar
• 12 985 t apc
Eslora 144,60 m
Manga 21,60 m
Calado • min: 7,50 m
• max: 8,73 m
Blindaje • Cinturón blindado 152 mm (6″)
• Cubierta: 36 a 61 mm (1,4 a 2,4″)
Armamento • 8 cañones de 210 mm L/40
• 6 cañones de 150 mm L/40
• 20 cañones de 88 mm L/35
• 4 tubos lanza torpedos 450 mm sumergidos
Propulsión • 18 calderas Schulz Thornycroft
• 3 máquinas de triple expansión
Potencia 28 000 CV
Velocidad 22,5 nudos (41,5 km/h)
Autonomía 6500 mn a 12 nudos
(12 040 km a 22 km/h)
Tripulación 764
 
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Publicado por en 1 noviembre, 2014 en Armamento, Marina Imperial alemana

 

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SMS Scharnhorst


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El SMS Scharnhorst fue un crucero acorazado (Großer Kreuzer en alemán) de la Kaiserliche Marine (Armada Imperial Alemana), construido en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, Imperio Alemán y botado al mar el 24 de octubre de 1907. Fue el cabeza de su clase, y recibió su nombre en honor al general prusiano Gerhard von Scharnhorst. SMS corresponde a Seiner Majestät Schiff (Navío de Su Majestad) en idioma alemán.

Plano de los Clase Scharnhorst en Jane’s Fighting Ships.

Historial de servicio

En mayo de 1908 es el buque insignia de las fuerzas de reconocimiento. En uno de sus primeros viajes, encalló y necesitó varios meses de reparaciones. A primeros de marzo de 1909 es destinado como buque insignia de la Escuadra del Este de Asia con base en la colonia alemana de Tsingtao, China, al mando del almirante Maximilian von Spee. Esta escuadra estaba compuesta por el SMS Scharnhorst, su gemelo, el SMS Gneisenau, y los cruceros ligeros SMS Dresden, SMS Emden, SMS Nürnberg, y SMS Leipzig.

La escuadra hizo su aparición en el Océano Índico, con el SMS Emden atacando el tráfico comercial naval y los transportes de tropas aliados con devastador efecto. El resto de la escuadra cruzó el Océano Pacífico y el 1 de noviembre de 1914, se enfrentó y hundió a los cruceros británicos HMS Good Hope y HMS Monmouth en la Batalla de Coronel, en la costa de Chile.

Batalla de las islas Malvinas

 cañones de 210 mm del SMS Scharnhorst

El 8 de diciembre de 1914, los cinco cruceros de la escuadra, intentaron atacar Stanley, en las islas Malvinas con la intención de obtener carbón. Ignoraban que allí se encontraba anclada la escuadra del vicealmirante Sir Doveton Sturdee, que incluía a los cruceros de batalla HMS Invincible y HMS Inflexible, y varios cruceros ligeros más que habían arribado el día anterior. Enfrentadas ambas escuadras, se dio inicio a la llamada Batalla de las islas Malvinas. El SMS Scharnhorst se perdió con toda su tripulación, y junto a toda su escuadra, con la excepción del SMS Dresden, que fue hundido por su tripulación, tres meses después, en la Isla Robinson Crusoe, del Archipiélago Juan Fernández, Chile, después de ser perseguido y acorralado allí por una flotilla británica compuesta por los navíos HMS Orama, HMS Glasgow y HMS Kent.

SMS Scharnhorst
SMS Scharnhorst by Arthur Renard.jpg
Crucero acorazado SMS Scharnhorst
Banderas
KLM ensign
Historial
Astillero Blohm & Voss
Hamburgo, Alemania
Clase Clase Scharnhorst
Tipo crucero acorazado
Autorizado 1904
Iniciado enero de 1905
Botado 22 de marzo de 1906
Asignado 24 de octubre de 1907
Baja 8 de diciembre de 1914
Destino hundido en las malvinas
Características generales
Desplazamiento • 11 600 t estándar
• 12 985 t apc
Eslora 144,60 m
Manga 21,60 m
Calado • min: 7,50 m
• max: 8,73 m
Blindaje • Cinturón blindado 152 mm (6″)
• Cubierta: 36 a 61 mm (1,4 a 2,4″)
Armamento • 8 cañones de 210 mm L/40
• 6 cañones de 150 mm L/40
• 20 cañones de 88 mm L/35
• 4 tubos lanza torpedos 450 mm sumergidos
Propulsión • 18 calderas Schulz Thornycroft
• 3 máquinas de triple expansión
Potencia 28 000 CV
Velocidad 22,5 nudos (41,5 km/h)
Autonomía 6500 mn a 12 nudos
(12 040 km a 22 km/h)
Tripulación 764
 
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Publicado por en 1 noviembre, 2014 en Armamento, Marina Imperial alemana

 

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HMS Hogue (1900)


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El HMS Hogue fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Hogue fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Historial de servicio

En junio de 1906, el Hogue sirvió con la cuarta escuadra de cruceros del Reino Unido en la estación naval de Norteamérica e indias orientales bajo el mando del capitán Arthur Y. Moggridge.

Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Hogue fue asignado a la séptima escuadra de cruceros del Reino Unido con la misión de realizar patrullas en el mar del norte en apoyo de las fuerzas de destructores y submarinos con base en Harwich los cuales, bloqueaban el paso este del canal de la mancha a los buques de la Kaiserliche Marine que intentaban atacar las rutas de suministro entre el Reino Unido y Francia.

El Hogue fue hundido en combate el 22 de septiembre de 1914. A las 07:00, en torno a 30 minutos después de comenzar el combate, el Hogue fue impactado por dos torpedos disparados por el U-9 mientras intentaba rescatar a supervivientes de su gemelo el HMS Aboukir. Que había sido hundido 15 minutos antes.

HMS Hogue
Banderas
Bandera del Reino Unido
Historial
Astillero Vickers
Clase Clase Cressy
Tipo Crucero acorazado
Botado 13 de agosto de 1900
Baja 22 de septiembre de 1914
Destino Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento 12 000 t
Eslora 144 m
Manga 21,2 m
Calado 7,9 m
Blindaje • cinturón: 152 mm
• cubierta: 76,2 mm
Armamento • 2 cañones de 233,7 mm Mk X
• 12 cañones de 152 mm Mk VII
• 13 cañones de 12 libras (76,2 mm)
• 3 cañones de 3 libras
• 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión • 4 máquinas de vapor de triple expansión
• 30 calderas
• 2 hélices
Potencia 21 000 CV
Velocidad 21 nudos
Tripulación 760 tripulantes
 
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Publicado por en 22 septiembre, 2014 en 1914, Royal Navy

 

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HMS Cressy (1899)


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El HMS Cressy fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Cressy fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Historial de servicio

Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los cruceros acorazados Aboukir Bacchante, Euryalus, Hogue y Cressy fueron asignados a la 7ª escuadra de cruceros del Reino Unido, patrullando el Broad Fourteens del Mar del Norte, en apoyo de una fuerza de destructores y submarinos con base en Harwich que bloqueó el extremo oriental del Canal Inglés de buques de guerra alemanes que intentaron atacar la ruta de abastecimiento entre Inglaterra y Francia.

El Cressy fue hundido el 22 de septiembre de 1914,la acción comenzó a las 7:20 am, y se hundió menos de una hora después de comenzar el combate.

El Cressy fue hundido por dos torpedos procedentes del submarino alemán U-9 bajo el mando de Otto Weddigen mientras intentaba rescatar a los supervivientes de sus gemelos, los cruceros acorazados Aboukir y Hogue. Se hundió a las 7:55 am.

Boceto del hundimiento del Cressy, por Henry Reuterdahl.

 

HMS Cressy
Banderas
Bandera del Reino Unido
Historial
Astillero Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan
Clase Clase Cressy
Tipo Crucero acorazado
Iniciado octubre de 1898
Botado 4 de diciembre de 1899
Baja 22 de septiembre de 1914
Destino Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento 12 000 t
Eslora 144 m
Manga 21,2 m
Calado 7,9 m
Blindaje • Cinturón: 152 mm
• Cubierta: 76,2 mm
Armamento • 2 cañones de 233,7 mm Mk X
• 12 cañones de 152 mm Mk VII
• 13 cañones de 12 libras (76,2 mm)
• 3 cañones de 3 libras
• 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión • 4 máquinas de vapor de triple expansión
• 30 calderas
• 2 hélices
Potencia 21 000 CV
Velocidad 21 nudos
Tripulación 760 tripulantes
 
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Publicado por en 22 septiembre, 2014 en 1914, Royal Navy

 

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20 de Septiembre de 1914 – La Patrulla de la Carnada Viva


La Patrulla de la Carnada Viva

En los primeros días de la Primera Guerra Mundial, la Fuerza de Cruceros C, compuesta por viejos cruceros acorazados de la clase Cressy, patrullaba parte del Mar del Norte, cerca de Holanda. Algunos oficiales navales se oponían a esta patrulla, ya que consideraban a estas naves demasiado vulnerables a cualquier ataque de las naves de guerra alemanas más modernas, y avisaron al Almirantazgo consecuentemente. Esta patrulla era conocida como “La Patrulla de la Carnada Viva”.

Sin embargo, los Lores del Mar (el Almirantazgo británico) ignoraron este aviso, y persistieron en su operación, insistiendo que los destructores no podrían llevar a cabo esta tarea por el frecuente mal tiempo que prevalecía en esa área, y además, no había cruceros ligeros modernos disponibles para la misma.

alemania

Aboukir


La patrulla se hace a la mar el 20 de septiembre de 1914
Muy por la mañana del 20 de septiembre de 1914, los cruceros británicos Euryalis, Aboukir, Hogue y Cressy estaban por partir bajo el mando del Contraalmirante Christian, cuya nave insignia era el Euryalis. Lo normal era que el Contraalmirante Campbell liderara esta patrulla en el Bacchantes, pero estando ausente, dicha tarea recayó en Christian.

Submarinos

Cressy


Era demasiado duro para los destructores verse envueltos en esta patrulla (por el mal tiempo, como se dijo antes), así que los cruceros zarparon sin escolta alguna. Además, a poco de partir, el Euryalis tuvo que devolverse por un fallo en sus equipos de radio, pero más que nada, ¡por falta de carbón! (esto parece indicar una imperdonable falta de planificación, sobre todo en una marina que se consideraba por más de un siglo dueña y señora de los mares).
El clima se volvió demasiado duro incluso como para que el Contraalmirante Campbell pudiera transferir su insignia a otro barco, así que delegó el mando en el Capitán Drummond del Aboukir, pero no clarificó que Drummond podría ordenar a los destructores unírsele en caso de que el tiempo amainara, lo que en efecto ocurrió en la tarde del día 21.

Así, los grandes cruceros británicos se vieron privados de cualquier escolta, y en el posible caso que hubiera submarinos hostiles en el área (como de hecho iba a ocurrir), esta falta de órdenes claras se iba a revelar fatal.

 
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Publicado por en 20 septiembre, 2014 en 1914

 

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