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Archivo de la etiqueta: HMS Hogue

HMS Hogue (1900)


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El HMS Hogue fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Hogue fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Historial de servicio

En junio de 1906, el Hogue sirvió con la cuarta escuadra de cruceros del Reino Unido en la estación naval de Norteamérica e indias orientales bajo el mando del capitán Arthur Y. Moggridge.

Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Hogue fue asignado a la séptima escuadra de cruceros del Reino Unido con la misión de realizar patrullas en el mar del norte en apoyo de las fuerzas de destructores y submarinos con base en Harwich los cuales, bloqueaban el paso este del canal de la mancha a los buques de la Kaiserliche Marine que intentaban atacar las rutas de suministro entre el Reino Unido y Francia.

El Hogue fue hundido en combate el 22 de septiembre de 1914. A las 07:00, en torno a 30 minutos después de comenzar el combate, el Hogue fue impactado por dos torpedos disparados por el U-9 mientras intentaba rescatar a supervivientes de su gemelo el HMS Aboukir. Que había sido hundido 15 minutos antes.

HMS Hogue
Banderas
Bandera del Reino Unido
Historial
Astillero Vickers
Clase Clase Cressy
Tipo Crucero acorazado
Botado 13 de agosto de 1900
Baja 22 de septiembre de 1914
Destino Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento 12 000 t
Eslora 144 m
Manga 21,2 m
Calado 7,9 m
Blindaje • cinturón: 152 mm
• cubierta: 76,2 mm
Armamento • 2 cañones de 233,7 mm Mk X
• 12 cañones de 152 mm Mk VII
• 13 cañones de 12 libras (76,2 mm)
• 3 cañones de 3 libras
• 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión • 4 máquinas de vapor de triple expansión
• 30 calderas
• 2 hélices
Potencia 21 000 CV
Velocidad 21 nudos
Tripulación 760 tripulantes
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Publicado por en 22 septiembre, 2014 en 1914, Royal Navy

 

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HMS Aboukir


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El HMS Aboukir fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Aboukir fue construido por los astilleros Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan, Escocia in 1902, y fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Primera Guerra Mundial

Los buques de la clase Cressy, quedaron rápidamente obsoletos, debido a los grandes avances en arquitectura naval producidos en los años anteriores al inicio de la Primera Guerra Mundial. Al inicio de la contienda, el buque fue utilizado pr marinos de la reserva. El Aboukir fue uno de los cuatro buques que utilizó el Vicealmirante Henry H Campbell para la 7ª escuadra de cruceros del Reino Unido.

Poco después del inicio de la contienda en agosto de 1914, el Aboukir y sus gemelos — HMS Bacchante, HMS Euryalus, HMS Hogue y HMS Cressy — fueron asignados a patrullas en el mar del norte en apoyo de las fuerzas de destructores y submarinos con base en Harwich los cuales, bloqueaban el paso este del canal de la mancha a los buques de la Kaiserliche Marine que intentaban atacar las rutas de suministro entre el Reino Unido y Francia.

Destino

 “Victorias del U-9” – tarjeta postal contemporánea que muestra el hundimiento del Aboukir y del Hogue con la foto de Weddigen en el borde.

En torno a las 06:00 del 22 de septiembre, los tres cruceros (el buque insignia el HMS Baccante con el almirante Christian había retornado a puerto para abastecerse de combustible) navegaban a 10 nudos en línea cuando fueron detectados por el submarino alemán U-9, bajo el mando del teniente Otto Weddigen. Aunque no usaban la técnica del zigzag para evitar los ataques submarinos, si tenían personal en los postes buscando periscopios.

Weddigen ordenó inmersión y acercarse a distancia de tiro a los buques británicos. A corto alzance, disparó un torpedo sobre Aboukir. El torpedo, le partió la quilla y se hundió en 20 minutos con la perdida de 527 vidas.

Los capitanes del Cressy y del Hogue pensaron que el Aboukir había impactado con una mina flotante, y volvieron para rescatar a los supervivientes. En ese momento, Weddigen disparó dos torpedos al Hogue, que lo hirieron de muerte. Con el Hogue hundiéndose, el capitán del Cressy comprendió que la escuadra, estaba siendo atacada por un submarino, e intentó atacarlo infructuosamente. Sin embargo, tras no conseguir nada, volvió a recoger a los supervivientes de los otros dos buques, momento que Weddigen aprovechó para disparar nuevos torpedos al Cressy, y también consiguió hundirlo.

En total, en menos de dos horas, el coste para los británicos, fue de tres buques de guerra, 62 oficiales, y 1397 tripulantes. Este incidente, estableció que los submarinos, pasaban a tener un papel decisivo en la guerra naval.

HMS Aboukir
Banderas
Bandera del Reino Unido
Historial
Astillero Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan
Clase Clase Cressy
Tipo Crucero acorazado
Botado 16 de mayo de 1900
Baja 22 de septiembre de 1914
Destino Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento 12 000 t
Eslora 144 m
Manga 21,2 m
Calado 7,9 m
Blindaje cinturón: 152 mm
cubierta: 76,2 mm
Armamento • 2 cañones de 233,7 mm Mk X
12 cañones de 152 mm Mk VII
• 13 cañones de 12 libras (76,2 mm)
• 3 cañones de 3 libras
• 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión • 4 máquinas de vapor de triple expansión
• 30 calderas
• 2 hélices
Potencia 21 000 CV
Velocidad 21 nudos
Tripulación 760 tripulantes
 
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Publicado por en 22 septiembre, 2014 en 1914, Royal Navy

 

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Submarino SM U 9


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https://i0.wp.com/upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/U9Submarine.jpg

El SM U 9 fue el primer sumergible alemán Tipo U 9 de los cuatro construidos (U 9 a U 12) para la Marina Imperial. Su construcción fue ordenada el 15 de julio de 1908 y su quilla, puesta en grada en los astilleros Kaiserliche Werft en Danzig. Fue botado el 22 de febrero de 1910 y comisionado el 18 de abril de 1910.

Historia

Los antecedentes del diseño de este sumergible proceden de los diseños del ingeniero español Raymondo Lorenzo d’Equivilley Montjustin, plasmados en el prototipo construido en Alemania Forelle, la posterior construcción de los tres Clase Karp para la Marina Imperial rusa y los Tipo Germania (U 1 y siguientes).

Historial de servicio

Kapitänleutnant Otto Weddigen

El 16 de julio de 1914 la tripulación del U 9 recargó sus tubos lanzatorpedos mientras estaba sumergido, convirtiéndose en el primer submarino en hacerlo.

El 1 de agosto de 1914, tomó el mando el Kapitänleutnant Otto Weddigen. El 22 de septiembre, mientras patrullaban en el mar del Norte, el U 9 encontró una escuadra formada por tres obsoletos cruceros acorazados de la clase Cressy, irónicamente apodados Escuadra del cebo vivo, los cuales estaban asignados para prevenir, en caso de producirse, la entrada de buques alemanes de superficie al este del canal de la Mancha. Les disparó sus seis torpedos, recargando mientras estaba sumergido, y en menos de una hora hundió a los tres cruceros, HMS Aboukir, HMS Hogue, y HMS Cressy, provocando la muerte de 1459 marineros británicos. Los miembros del Almirantazgo que habían considerado que los submarinos eran meros juguetes, dejaron de expresar esta opinión tras este suceso. El 15 de octubre, hundió el crucero protegido de 7350 t HMS Hawke, totalizando 43 350 t hundidas.

El 12 de enero de 1915, el Oberleutnant zur See Johannes Spiess relevó a Weddigen y estuvo al mando del U 9 hasta el 19 de abril de 1916. Durante este periodo, hundió 14 buques, totalizando 9715 t: 10 pequeños pesqueros, tres vapores británicos (Don, Queen Wilhelmina y Serbino) y el minador auxiliar ruso Dagö (n.4) de 1080 t.

El 20 abril de 1916, fue retirado de la primera línea y asignado a la flotilla de entrenamiento.

Junto al corsario SMS Emden, el U 9 es el único buque al que el Kaiser Guillermo II recompensó con la Cruz de Hierro.

SM U 9
Banderas
War Ensign of Germany 1903-1918.svg
Historial
Astillero Kaiserliche Werft, Danzig
Clase Tipo U 9
Tipo sumergible
Autorizado 15 de julio de 1908
Botado 22 de febrero de 1910
Asignado 18 de abril de 1910
Baja 26 de noviembre de 1918
Destino Rendido el 26 de noviembre de 1918
Desguazado en Morecambe en 1919
Características generales
Desplazamiento 493 t
Desplazamiento en inmersión 611 t
Eslora 57,38 m
Manga 6,00 m
Puntal 7,05 m
Calado 3,15 m
Armamento • 4 tubos lanzatorpedos (2 a popa y 2 a proa) de 450 mm
• 6 torpedos
• 1 cañón cubierta 105 mm con 300 proyectiles
Propulsión • 2 motores de gasolina
• 2 motores eléctricos
Potencia 1000 CV
Potencia en inmersión 1160 CV
Velocidad 14,2 nudos
Velocidad en inmersión 8,1 nudos
Profundidad ca. 50 m
Autonomía Superficie: 3300 náutica|mn a 9 nudos
• Sumergido: 80 mn a 5 nudos
Tripulación 35
Iron cross ribbon.svg Cruz de Hierro

Tabla de hundimientos

Fecha Buque Nacionalidad Tonelaje destino
22 de septiembre 1914 HMS Aboukir Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 12 000 t Hundido
22 de septiembre 1914 HMS Cressy Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 12 000 t Hundido
22 de septiembre 1914 HMS Hogue Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 12 000 t Hundido
15 de octubre 1914 HMS Hawke Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 7350 t Hundido
3 de mayo 1915 Bob White Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 191 t Hundido
3 de mayo 1915 Coquet Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 176 t Hundido
3 de mayo 1915 Hector Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 179 t Hundido
3 de mayo 1915 Hero Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 173 t Hundido
3 de mayo 1915 Iolanthe Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 179 t Hundido
3 de mayo 1915 Northward Ho Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 180 t Hundido
3 de mayo 1915 Progress Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 273 t Hundido
4 de mayo 1915 Rugby Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 205 t Hundido
5 de mayo 1915 Straton Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 198 t Hundido
6 de mayo 1915 Merrie Islington Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 147 t Hundido
8 de mayo 1915 Don Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 939 t Hundido
8 de mayo 1915 Queen Wilhelmina Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 3590 t Hundido
16 de agosto 1915 Serbino Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido 2205 t Hundido
5 de noviembre 1915 Dagö (n.4) Bandera de Rusia Rusia 1080 t Hundido
 
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Publicado por en 22 septiembre, 2014 en 1914, 1915, Marina Imperial alemana

 

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20 de Septiembre de 1914 – La Patrulla de la Carnada Viva


La Patrulla de la Carnada Viva

En los primeros días de la Primera Guerra Mundial, la Fuerza de Cruceros C, compuesta por viejos cruceros acorazados de la clase Cressy, patrullaba parte del Mar del Norte, cerca de Holanda. Algunos oficiales navales se oponían a esta patrulla, ya que consideraban a estas naves demasiado vulnerables a cualquier ataque de las naves de guerra alemanas más modernas, y avisaron al Almirantazgo consecuentemente. Esta patrulla era conocida como “La Patrulla de la Carnada Viva”.

Sin embargo, los Lores del Mar (el Almirantazgo británico) ignoraron este aviso, y persistieron en su operación, insistiendo que los destructores no podrían llevar a cabo esta tarea por el frecuente mal tiempo que prevalecía en esa área, y además, no había cruceros ligeros modernos disponibles para la misma.

alemania

Aboukir


La patrulla se hace a la mar el 20 de septiembre de 1914
Muy por la mañana del 20 de septiembre de 1914, los cruceros británicos Euryalis, Aboukir, Hogue y Cressy estaban por partir bajo el mando del Contraalmirante Christian, cuya nave insignia era el Euryalis. Lo normal era que el Contraalmirante Campbell liderara esta patrulla en el Bacchantes, pero estando ausente, dicha tarea recayó en Christian.

Submarinos

Cressy


Era demasiado duro para los destructores verse envueltos en esta patrulla (por el mal tiempo, como se dijo antes), así que los cruceros zarparon sin escolta alguna. Además, a poco de partir, el Euryalis tuvo que devolverse por un fallo en sus equipos de radio, pero más que nada, ¡por falta de carbón! (esto parece indicar una imperdonable falta de planificación, sobre todo en una marina que se consideraba por más de un siglo dueña y señora de los mares).
El clima se volvió demasiado duro incluso como para que el Contraalmirante Campbell pudiera transferir su insignia a otro barco, así que delegó el mando en el Capitán Drummond del Aboukir, pero no clarificó que Drummond podría ordenar a los destructores unírsele en caso de que el tiempo amainara, lo que en efecto ocurrió en la tarde del día 21.

Así, los grandes cruceros británicos se vieron privados de cualquier escolta, y en el posible caso que hubiera submarinos hostiles en el área (como de hecho iba a ocurrir), esta falta de órdenes claras se iba a revelar fatal.

 
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Publicado por en 20 septiembre, 2014 en 1914

 

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