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Archivo de la categoría: Armamento

¿Qué ocurre dentro de una pistola cuando dispara? 13 armas de la I Guerra Mundial en GIF


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Los rayos X permiten apreciar cómo funcionan los mecanismos de varias armas clave de la Primera Guerra Mundial en el momento de disparar.

Si ya resulta impresionante ver y oír cómo dispara un arma, no menos sorprendente resulta la ingeniería que reside en los resortes, engranajes y palancas que colocan las balas en su lugar y las disparan.

El blog C&Rsenal y su canal de YouTube se han adentrado en los fascinantes mecanismos de una selecta familia de armas usadas durante la Primera Guerra Mundial.

El usuario del portal Reddit, Othais, involucrado en el proyecto, ha compilado un álbum de 13 imagenes GIF que destapan gracias a los rayos Xlos mecanismos internos de estas armas.

Revólver 1892kDSe3LJ

Berthier 16

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Pistola Ruby 1915

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Gewehr 1898

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Reichsrevolver 1879

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Walther Modell 4

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Mauser C96

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Mauser 1914

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Beholla

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F.L. Selbstlader

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FN 1900

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Ross Mark III

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Steyr-Pieper M1909

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Publicado por en 11 enero, 2016 en Armamento

 

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La aviación en la Primera Guerra Mundial


ABC.es

  • Los últimos caballeros de la guerra
 Louis Hugelmann En el frente inglés, en Francia, octubre de 1918. Un grupo de aviadores británicos y sus aparatos, dispuestos para emprender el vuelo

Louis Hugelmann | En el frente inglés, en Francia, octubre de 1918. Un grupo de aviadores británicos y sus aparatos, dispuestos para emprender el vuelo

El uso de la aviación en la Primera Guerra Mundial comenzó como herramienta de observación del campo de batalla, objetivo que cumplió perfectamente. Pero pronto se transformó en otra cosa. El cielo se convirtió en otro escenario bélico. No fue la primera vez que se utilizó la aviación como algo más que una herramienta de observación, pero sí que inició la división de la aviación en función de sus usos: observación, bombardeo o cazas para proteger a los dos anteriores.

La aviación fue junto a los carros blindados, las armas químicas, las armas automáticas o los submarinos una revolución en cuanto a armamento. Pero de todos ellos posiblemente fuera en la aviación donde quedó el último vestigio de usos caballerescos en la guerra. Es cierto que no podemos olvidarnos que la intención de unos y otros era el aniquilamiento del contrario, empleando cualquier medio a su alcance. A pesar de ello, se mantuvieron algunos códigos en los que el adversario era respetado. El Barón Rojo –al que algunos estudios recientes le describen casi como un psicópata- fue honrado por sus enemigos que incluso pagaron su entierro.

La fotografía de hoy tiene además otro interés. Está hecha en octubre de 1918. La Primera Guerra acabó a las 11 horas del día 11 del mes 11 de 1918. Pero se siguió luchando hasta el final. Quién sabe si alguno de estos jóvenes que posan ante la cámara en los campos de Francia no moriría en alguna de las peligrosas misiones que llevaron a cabo.

La fotografía es de Louis Hugelmann, reportero francés que publicó en Blanco y Negro y ABC. No se circunscribía a temas concretos, aunque destacó en moda. Durante la I Guerra Mundial fotografió el conflicto desde el bando aliado, en especial Francia y Bélgica.

 
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Publicado por en 7 julio, 2015 en Armamento

 

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SMS Roon


El SMS Roon fue el líder de su clase de cruceros acorazados de la Marina Imperial alemana. El buque, fue autorizado bajo la segunda ley naval de 1902, y construido por los astilleros Kaiserliche Werft de Kiel. Recibió su nombre en memoria del político y general prusiano Albrecht Graf von Roon. Participó en varias acciones durante la Primera Guerra Mundial, incluido el ataque a las localidades inglesas de Scarborough, Hartlepool y Whitby, así como operaciones contra fuerzas rusas en el Báltico. Tras 1916, el Roon fue utilizado como buque para entrenamiento y como buque cuartel en Kiel hasta el final de la guerra. Fue dado de baja en 1920 y desguazado posteriormente.

Historial de servicio

El Roon fue puesto en grada en julio de 1902 en los astilleros de Kiel, donde fue botado en junio de 1903, durante su botadura, el inspector general Alfred von Waldersee apadrinó el buque. Fue completado en abril de 1906, con un coste total de 15 345 000 marcos. En 1908, el Roon sirvió como buque insignia del almirante Jacobsen, en el segundo grupo de la segunda división de exploradores de la Flota de Alta Mar, junto a su gemelo, el Yorck. Tras ser reemplazado como buque insignia el 30 de septiembre por el nuevo crucero de batalla Moltke, el Roon fue dado de baja en 1911; aunque fue reasignado tres años después, tras el inicio de la Primera Guerra Mundial. Al inicio de las hostilidades, el Roon sirvió como buque insignia del tercer grupo explorador. El 3 de noviembre de 1914, participó en la acción de bombardeo de Yarmouth.

Bombardeo de Scarborough, Hartlepool y Whitby

Un mes después, entre el 15 y el 16 de diciembre, participó en el ataque a Scarborough, Hartlepool y Whitby. Junto al crucero acorazado SMS Prinz Heinrich, el Roon fue asignado a la vanguardia de la Flota de Alta Mar, que debía dar cobertura a distancia a los cruceros de batalla del almirante Franz von Hipper mientras estos, realizaban el bombardeo. Durante la operación, el Roon y los destructores se encontraron con fuerzas de exploración británicas; a las 6:16, el Roon entablo contacto con el HMS Lynx (1913) y el HMS Unity (1913), con los que no llegó a intercambiar disparos de artillería. Tan pronto llegó el reporte de los destructores británicos por parte del Roon al SMS Hamburg, el almirante von Ingenohl ordenó a la Flota de Alta Mar poner rumbo a Alemania, momento en que el, Roon y sus destructores, se convirtieron en la retaguardia de la Flota de Alta Mar. A las 6:59, El Roon, junto a los cruceros ligeros SMS Stuttgart y SMS Hamburg, se encontraron con los destructores bajo el mando del comandante Jones. Jones siguió al Roon hasta las 7:40, cuando el Stuttgart y el Hamburg se separaron para intentar hundir a sus perseguidores. A las 8:02, el Roon señaló que se había ordenado a los dos cruceros ligeros abandonar su persecución y retirarse junto al resto de la Flota de Alta Mar. A las 7:55, David Beatty recibió noticias de la ubicación del Roon, e intentó interceptar el crucero alemán, separando de su flota al New Zealand para dar caza a los buques alemanes, mientras que sus otros tres cruceros de batalla, los seguían a distancia. A las 9:00, Beatty supo que los cruceros de batalla alemanes, estaban bombardeando Hartlepool, por lo que decidió dejar la persecución del Roon y virar para dar caza a los cruceros de batalla alemanes. Los cruceros alemanes, permanecieron en la posición de retaguardia de la Flota de Alta Mar durante la retirada hasta la seguridad de los puertos alemanes.

Operaciones en el Báltico

El almirante Reinhard Scheer decidió que el Roon y los demás cruceros acorazados del III grupo explorador, resultaban lentos y no tenían suficiente blindaje para servir en el mar del Norte. Por lo tanto, desde abril de 1915, pasaron a operar en el mar Báltico, participando en varias misiones de bombardeo. El 11 de mayo, el submarino británico HMS E9 localizó al Roon y otros buques en ruta a Libau, que había sido recientemente capturada por el ejército alemán. El E9 disparó cinco torpedos a la flotilla alemana; dos pasaron muy cercanos a la popa del Roon mientras que los otros tres, fallaron sus objetivos.

El 2 de julio de 1915, el Roon participó en una batalla contra cruceros rusos frente a la costa de Gotland, Suecia. El crucero ligero SMS Augsburg y tres destructores, daban escolta al crucero minador SMS Albatros cuando fueron atacados por cuatro cruceros rusos; los cruceros acorazados Bayan y Admiral Makarov, y los cruceros ligeros Bogatyr y Oleg. El Augsburg escapó, mientras que los destructores, cubrían la retirada del Albatross, el cual, fue severamente dañado y forzado a buscar refugio en las aguas neutrales de Suecia. El Roon y el crucero ligero SMS Lübeck partieron para relevar a los asediados destructores alemanes. Al llegar al lugar, el Roon se enfrentó al Bayan, y el Lübeck abrió fuego contra el Oleg. Poco tiempo después de esto, el crucero ruso Rurik, junto a un destructor, llegó como refuerzo de la flotilla rusa. En el posterior duelo artillero, el Roon fue impactado en varias ocasiones, por lo cual, los buques alemanes, se vieron obligados a retirarse. El 10 de agosto, el Roon y el Prinz Heinrich, bombardearon posiciones rusas en Zerel. Había varios destructores rusos anclados en Zerel y los cruceros alemanes, los cogieron por sorpresa, y consiguieron dañar uno de ellos.

Últimos servicios

El 16 de febrero de 1916, se informó erróneamente que el Roon había sido capturado por un crucero británico en el Atlántico Norte. También se reportó erróneamente que tomó parte en la Batalla de Jutlandia como buque insignia de las fuerzas exploradoras del cuerpo principal de la Flota de Alta Mar. Este error, aparece en los trabajos históricos publicados poco después de la Primera Guerra Mundial, pero trabajos posteriores lo han corregido. En noviembre de 1916, el Roon fue desarmado y convertido en buque de entrenamiento y cuartel. Estacionado en Kiel, sirvió en este papel hasta 1918. Hubo planes para convertir al Roon en portahidroaviones, que no llegaron a fructificar, principalmente, porque la Kaiserliche Marine, prefería los zeppelines para el reconocimiento aéreo antes que los hidroaviones. El Roon fue dado de baja el 25 de noviembre de 1920 y desguazado al año siguiente.

SMS_Roon

Historial
Astillero Kaiserliche Werft, Kiel
Clase Roon
Tipo Crucero acorazado
Iniciado 1 de julio de 1902
Botado 27 de junio de 1903
Asignado 5 de abril de 1906 1914
Baja 1911 25 de noviembre de 1920
Destino desguazado en 1921
Características generales
Desplazamiento 9686 t estándar 10 431 t apc
Eslora 127,71 m
Manga 19,3 m
Calado 7,77 m
Blindaje • Cinturón: 151 mm • torretas: 177 mm • cubierta: 63,5 mm
Armamento • 4 cañones de 208 mm (2 × 2) • 10 cañones de 150 mm (10 × 1) • 14 cañones de 88 mm (14 × 1) • 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm
Propulsión 3 hélices
Potencia 19 000 cv
Velocidad 21 nudos
Tripulación • 35 oficiales • 598 marinos
 
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Publicado por en 7 julio, 2015 en Marina Imperial alemana

 

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Carcano M91


El nombre de Carcano es frecuentemente aplicado a una serie de fusiles y carabinas de cerrojo de fabricación italiana. Introducido en 1891, este fusil estaba calibrado para el cartucho sin pestaña Cartuccia Modello 1895 (6,5 x 52 Mannlicher-Carcano). Fue desarrollado en el Arsenal de Turín por el Técnico-Jefe Salvatore Carcano en 1890 y bautizado como Modello 91 (M91). Reemplazó sucesivamente a los anteriores fusiles y carabinas Carcano Mod. 1868 cal. 17,5, Vetterli Mod. 1870 y Vetterli-Vitali de calibre 10,35 x 47 R. Siendo producido desde 1892 hasta 1945, el Carcano M91 fue empleado tanto en versión fusil como carabina por la mayoría de tropas italianas durante la Primera Guerra Mundial y Segunda Guerra Mundial, así como por algunas unidades alemanas durante esta última. Este fusil también fue empleado por Finlandia durante la Guerra de Invierno, y por tropas regulares e irregulares en Siria, Túnez y Argelia durante diversos conflictos locales de posguerra.

Carabina Carcano M91 TS.

Carabina Carcano M91/38.

Historia

A pesar que este fusil es frecuentemente llamado “Mannlicher-Carcano”, especialmente en los Estados Unidos, ni esta denominación ni el nombre “Mauser-Parravicino” son correctos. Su denominación oficial en italiano es simplemente Modello 1891 o M91 (“il novantuno”). El sistema de alimentación del M91 se basa en un cargador fijo que alberga un peine “en bloque” originalmente desarrollado y patentado por el diseñador de armas austriaco Ferdinad Manlincher, aunque la forma y diseño del peine que emplea el Carcano deriva del Fusil de Comisión Modelo 1888 alemán.

Hasta 1938, todos los fusiles y carabinas M91 estaban calibrados para el cartucho sin pestaña Modello 1895 6,5 x 52, que montaba una bala metálica encamisada de punta redonda de 160 granos y alcanzaba una velocidad de boca de 700 m/s en función de la longitud del cañón. Al menos un experto en armas ligeras observó inconsistencias en los tipos de pólvora empleados para cargar los cartuchos militares 6,5 x 52, muchas veces con diferentes tipos de pólvora y lotes de munición mezclados en un solo peine. La práctica de mezclar diversos tipos de pólvora y lotes de munición en los peines de fusil era generalmente evitada por los arsenales de otro países, ya que generalmente producían velocidades de bala variables y excesiva dispersión de las balas sobre el blanco.

Tras los reportes sobre un inadecuado desempeño tanto a corto como a largo alcance durante las campañas en el África del Norte Italiana (1924-1934) y Abisinia (1934), el Ejército italiano introduce un nuevo fusil corto en 1938, el Modello 1938, junto al nuevo cartucho 7,35 x 51. Además del calibre ligeramente mayor, los diseñadores de armas italianos introdujeron una bala tipo spitzer para el nuevo cartucho, con la punta rellena de aluminio para producir una trayectoria errante una vez que esta impacte en el cuerpo del enemigo (un diseño muy probablemente copiado de la bala Mk. VII del cartucho .303 British).

Sin embargo, el gobierno italiano no pudo ser capaz de producir en masa cantidades adecuadas de las nuevas armas antes del inicio de la guerra, y en 1940, toda la producción de fusiles y municiones continuó siendo para el calibre 6,5 mm, pero ni los fusiles Mod. 38 o las carabinas calibre 7,35 mm fueron recalibradas para el viejo calibre 6,5 x 52. Algunas unidades italianas que sirvieron en el Frente del Este fueron equipadas con los fusiles Mod. 38 calibre 7,35 mm, pero los reemplazaron con los fusiles de calibre 6,5 x 52 en 1942.

Aproximadamente unos 94.500 fusiles Modello 1938 calibre 7,35 mm fueron suministrados a Finlandia, en donde fueron conocidos como carabinas Terni. Estos fueron principalmente empleados por tropas de seguridad y enlace durante la Guerra de Invierno de 1939-1940, aunque algunas tropas de primera línea fueron equipadas con este fusil. Debido a su calibre no estándar de 7,35 mm, era difícil mantener el abastecimiento de municiones para las tropas de primera línea, mientras que su alza fija (ajustada para un alcance de 300 m) lo hacía poco idóneo para disparar con precisión a los variables alcances que encontraron los soldados finlandeses durante el conflicto. Los soldados también reclamaron por el hecho que su munición tenía una excesiva dispersión de la bala sobre el blanco. Siempre que fuese posible, los soldados finlandeses desechaban el fusil italiano y lo reemplazaban con fusiles capturados en el campo de batalla,inclusive con modelos estándar de fusiles soviéticos Mosin-Nagant capturados. Estos últimos al menos tenían la ventaja de emplear los cartuchos 7,62 x 54 R, que eran más fáciles de obtener. Al inicio de la Guerra de Continuación, el Cuartel General del Ejército finlandés tomó medidas al respecto. Los restantes fusiles Mod. 1938 calibre 7,35 mm fueron suministrados a la Armada finlandesa, así como a los sirvientes de baterías antiaéreas, guardacostas y otras tropas de segunda línea.

En 1941, las Fuerzas Armadas italianas nuevamente volvieron a emplear el fusil de infantería con cañón largo (ligeramente más corto que el M91 original), el Carcano M91/41. Nunca existieron versiones de francotirador, pero en la Primera Guerra Mundial unos cuantos fusiles fueron equipados con miras telescópicas y empleados en combate (los fusiles M91 con miras telescópicas de la Segunda Guerra Mundial solamente eran prototipos).

Desde la década de 1980, han aparecido en los mercados de armamento militar sobrante varios lotes de Moschetti M91/38 TS (carabina para tropas especiales) recalibrados para el cartucho alemán 7,92 x 57 Mauser con bala pesada super spitzer. Dos pequeñas partidas de carabinas Moschetti M91/38 tienen cañones con marcajes de 1938 y 1941, pero no fueron empleadas en aquellas fechas por ninguna unidad italiana y sus peculiares números de serie sugieren que estos solamente debieron ser cañones sobrantes recalibrados que fueron convertidos junto a otros después de 1945. Aparentemente varias carabinas Carcano calibre 7,92 mm fueron exportadas a Egipto después de la Segunda Guerra Mundial, donde sirvieron como carabinas de maniobra y entrenamiento. Varias de estas carabinas también llevan marcajes de las Fuerzas Armadas israelíes. El apelativo de “Modelo 1943 (M43)” ocasionalmente empleado para estos fusiles recalibrados es incorrecto, ya que nunca recibieron esta denominación por parte de las Fuerzas Armadas italianas.

Las tropas alemanas capturaron grandes cantidades de fusiles Carcano tras la capitulación italiana en setiembre de 1943. Fue el fusil más común suministrado a las unidades del Volkssturm (Milicia Popular, en alemán) a finales de 1944 e inicios de 1945.

Tras la Segunda Guerra Mundial, Italia reemplazó sus fusiles Carcano con fusiles británicos Lee-Enfield primero y después con el fusil semiautomático estadounidense M1 Garand calibre .30 (7,62 mm), al cual los italianos denominaron como Modelo 1952 (M52). Finlandia vendió todos sus aproximadamente 74.000 fusiles Carcano M91/38 calibre 7,35 mm en el mercado de armamento militar sobrante. Por lo que grandes cantidades de fusiles Carcano sobrantes fueron vendidos en los Estados Unidos y Canadá a comienzos de la década de 1950. En Italia, la Polizia di Stato mantuvo el fusil en servicio hasta su retiro en 1981.

El cartucho Carcano original Modello 1895 (6,5 x 52), también fue empleado en las ametralladoras de la Primera Guerra Mundial y en la ametralladora ligera Modello 30; esta última fue empleada por las tropas italianas en Abisinia y la Segunda Guerra Mundial hasta el Armisticio. En 1935 fue adoptado el cartucho 8 x 59 Breda para algunas ametralladoras pesadas italianas (Fiat-Revelli Modelo 1935, Breda M37, Breda M38); su mayor alcance y proyectil más pesado demostraron ser muy efectivos en combate, especialmente contra tropas motorizadas.

Durante la Rebelión Libia de 2011, muchos rebeldes entraron en combate con sus propias armas, inclusive viejos fusiles de cerrojo y escopetas. De los primeros, los fusiles y carabinas Carcano eran los más frecuentes. Eran predominantemente empleados por los rebeldes en las Montañas Nafusa. Estas viejas armas fueron nuevamente empleadas en combate debido al limitado acceso de los rebeldes a armas de fuego modernas. Adicionalmente, algunos rebeldes libios preferían emplear sus habituales armas de cacería antes que los más modernos, aunque no habituales, fusiles de asalto disponibles. Según Al-Fitouri Muftah, un miembro del Consejo Militar rebelde que supervisa el frente de las montañas occidentales, uno de cada diez rebeldes en la región está armado con armas de la Segunda Guerra Mundial. La gran mayoría de estas armas probablemente son fusiles Carcano.

Variantes

Carabina Carcano M91/38 con una mira telescópica Ordnance Optics de 4x aumentos, supuestamente empleada por Lee Harvey Oswald para asesinar a John F. Kennedy.

Todas las variantes empleaban el mismo cerrojo Carcano y eran alimentadas por un peine en bloque; los fusiles y carabinas tenían cañones de difernte longitud, así como diferencias en la culata y los mecanismos de puntería según la longitud del cañón.

  • Fucile di Fanteria Modello 1891 (fusil de infantería largo Modelo 1891, adoptado en 1891 y de calibre 6,5 x 52)
  • Moschetto da Cavalleria Mod. 91 (carabina calibre 6,5 mm con bayoneta plegable integrada, adoptada en 1893)11
  • Moschetto per Truppe Speciali Mod. 91 (o M91 TS 6,5 mm, carabina para las tropas especiales, adoptada en 1897)
  • Moschetto di Fanteria Mod. 91/24 (carabina calibre 6,5 mm, surgida de una modificación del Mod. 1891 original con cañón acortado y alza modificada, adoptada en 1924)
  • Moschetto per Truppe Speciali Mod. 91/28 (una carabina M 91 calibre 6,5 mm ligeramente modificada, adoptada en 1928)
  • Moschetto per Truppe Speciali con Tromboncino Mod. 91/28 (una carabina 91/28 modificada, equipada con una bocacha lanzagranadas calibre 38,5 mm)
  • Fucile di Fanteria Mod. 1938 (fusil corto Modelo 1938 calibre 7,35 mm, adoptado en 1938)
  • Fucile di Fanteria Mod. 91/38 (fusil corto Modelo 1938, recalibrado para cartuchos 6,5 mm a partir de 1940)
  • Fucile di Fanteria Mod. 91/41 (fusil de infantería largo, adoptado en 1941 y de calibre 6,5 mm)

El Fusil Tipo I fue producido por Italia para el Imperio Japonés antes de la Segunda Guerra Mundial. Tras la invasión de China, toda la producción de fusiles Arisaka fue destinada al Ejército Imperial Japonés y laArmada Imperial Japonesa tuvo que firmar en 1937 un contrato con Italia para obtener este fusil. El Tipo I está basado en el Fusil Tipo 38 y emplea un cerrojo Carcano, pero conserva el cargador interno fijo con capacidad de 5 cartuchos del Tipo 38. El Tipo I fue principalmente utilizado por las fuerzas de la Armada Imperial Japonesa y disparaba el cartucho 6,5 x 50 Arisaka. Los arsenales italianos produjeron aproximadamente unos 60.000 fusiles Tipo I para Japón.

 
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Publicado por en 16 febrero, 2015 en Armamento, Fusiles

 

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SMS Seydlitz


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El SMS Seydlitz fue un crucero de batalla de 25 000 toneladas de desplazamiento de la Kaiserliche Marine, construido en Hamburgo, Alemania, y dado de alta en mayo de 1913. Recibió su nombre en honor a Friedrich Wilhelm von Seydlitz , general prusiano durante el reinado de Federico II el Grande.

Diseño y construcción

El Seydlitz fue un buque único en su clase. Se comenzó a construir como una versión modificada de su predecesora, la clase de cruceros de batalla Moltke. Al igual que el Moltke, era básicamente una versión agrandada del primer crucero de batalla alemán, el Von der Tann. Se considera al Seydlitz como la última evolución de la primera generación de cruceros de batalla alemanes.

Cuando se comenzó a diseñar, se tuvieron en cuenta varios diseños totalmente nuevos, incluyendo uno armado con diez cañones de 280 mm (11”) dispuestos a lo largo de la línea de crujía, en una disposición similar a los acorazados de la clase König y otro con ocho cañones de 305 mm (12”), al igual que sus contemporáneos británicos de la clase Indefatigable. Sin embargo, el ministerio de Economía no autorizaría un aumento del coste con respecto a sus antecesores de la clase Moltke. El plan fue construir un gemelo de los Moltke y Goeben, hasta que el almirante Tirpitz pudiera negociar un aumento del presupuesto para blindar con acero Krupp y realizar nuevos cambios en el diseño. La principal diferencia entre el Seydlitz y sus predecesores fue su elevado castillo de proa, que le daba un alto francobordo. Se intentaba con ello mejorar las cualidades marineras de sus predecesores de la clase Moltke, que se consideraban buques “húmedos” incluso con una mar relativamente suave. El Seydlitz era también un nudo más rápido, tenía un blindaje ligeramente más grueso y un nuevo diseño de las torretas.

Se colocó su quilla en la grada de los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo el 4 de febrero de 1911, fue botado el 30 de marzo de 1912 y entregado a la Marina Imperial alemana el 22 de mayo de 1913

Historial de servicio

En la batalla de banco Dogger el 24 de enero de 1915, en la Primera Guerra Mundial, el SMS Seydlitz fue el buque insignia del almirante Franz von Hipper. Fue alcanzado por un proyectil de 343 mm (13.5”) procedente del HMS Lion, el cual penetró el el compartimento situado tras la torre de popa. La explosión resultante eliminó la torreta y la adyacente, con la pérdida de 160 hombres entre las dos torres. Únicamente la acción del oficial encargado de ordenar la inundación los compartimientos evitó la explosión de munición que hubiera supuesto la pérdida del Seydlitz. El suboficial Wilhelm Heidkamp salvó el buque cuando, en una acción desesperada, abrió las válvulas, que estaban al rojo vivo, lo que le produjo quemaduras en manos y pulmones de las que nunca llegó a recuperarse, y por las cuales falleció algunos años después. La Kriegsmarine nombró el destructor Z21 con su nombre. En la posterior Batalla de Jutlandia, se vivió una situación similar en el Lion.

El Seydlitz participó en los bombardeos de Yarmouth y Lowestoft el 24 de abril de 1916. En el transcurso de esta acción, chocó con una mina, que le obligó a retirarse prematuramente del ataque. La mina mató a 9 hombres e inundó el compartimiento de torpedos.

En la Batalla de Jutlandia, acaecida entre el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916, fue el tercer buque de la línea de la escuadra de cruceros de batalla del almirante Hipper. Su fuego de artillería fue el causante de la explosión del HMS Queen Mary. El Seydlitz resultó seriamente dañado al ser alcanzado por 21 proyectiles de grueso calibre y un torpedo, víctimas de los cuales fallecieron 98 hombres y 55 recibieron heridas. Embarcó 5000 toneladas de agua y su francobordo quedó reducido prácticamente a nada. Fue llevado al estuario Jade, donde fue deliberadamente encallado.

El Seydlitz resultó severamente dañado en la Batalla de Jutlandia. Esta fotografía fue tomada tras ser puesto de nuevo a flote en el estuario Jade.

Tras el combate, el Seydlitz fue aligerado, eliminando todo el equipamiento posible, incluidas las torretas con sus cañones, y fue reflotado para ser llevado a puerto, donde se iniciaron sus reparaciones en un proceso de cinco meses de duración, que lo llevó de nuevo al servicio activo con la Flota de Alta Mar en noviembre de 1916. Volvió a servir como buque insignia del almirante Hipper durante el resto de la guerra.

Entre el 4 y el 5 de noviembre, el Seydlitz, junto con otros buques de las I y III escuadras, incluidos el SMS Moltke y el SMS Bayern, navegaron hasta Bovbjerg en la costa danesa con la orden de recuperar los submarinos encallados U20 y U30.

El Seydlitz fue el buque capital alemán que sobrevivió a la guerra con más daños, prueba del fuerte diseño de los cruceros de batalla alemanes. Era quizás uno de los buques más populares de la Flota de Alta Mar. Su apodo dentro de la flota era “Allen Voran”, o “A la cabeza de todos”.

El Seydlitz hundiéndose en Scapa Flow.

Tras el armisticio, fue internado en Scapa Flow donde fue echado a pique por su tripulación junto al resto de la Flota de Alta Mar el 21 de junio de 1919. Fue reflotado en 1928 y desguazado.

 

SMS Seydlitz
Banderas
Tajamar de la KLM
Historial
Astillero Blohm & Voss en Hamburgo
Clase Único en su clase
Autorizado 21 de marzo de 1910
Iniciado 4 de febrero de 1911
Botado 30 de marzo de 1912
Asignado 22 de mayo de 1913
Destino Echado a pique en Scapa Flow el 21 de junio de 1919
reflotado en 1928
Características generales
Desplazamiento 24 594 t
28 100 t apc
Eslora 200,53 metros
Manga 28,50 metros
Calado 8,20 metros
Armamento 10 cañones de 280 mm (11″)1
12 cañones de 150 mm (5,9”)
12 cañones de 88 mm (3,45”)
Propulsión 4 máquinas
turbinas Parsons
Potencia 63 000 Cv.
Velocidad 26,5 nudos
Autonomía 4700 millas náuticas a 124nudos
Tripulación 1068 tripulantes
 
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Publicado por en 24 enero, 2015 en Armada Imperial alemana.

 

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Manuales e información técnica de la Gran Guerra


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Curiosa información técnica y fotografías encontradas en Internet , espero que os guste

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Publicado por en 18 noviembre, 2014 en Armamento, Imagenes

 

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HMAS Sydney (1912)


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El Sydney fue uno de los cruceros ligeros que formaban parte de la marina australiana en el periodo de la Primera Guerra Mundial. Pertenecía a la clase Chatham, una de las subclases de la clase Town.

Clase Chatham

La clase “Chatham” estaba integrada por 6 unidades puestas en grada entre los años 1911 y 1913, de las que 3 estaban destinadas a la Royal Navy (Marina británica) y las 3 restantes a la Royal Australian Navy (Marina australiana). Para esta última, fue puesta en grada otra unidad en 1915, el Adelaide, que no fue terminado hasta 1922, por lo que mostró bastantes diferencias con el resto de su clase.

De estas unidades, 3 fueron construidas en astilleros británicos y los 3 restantes en astilleros australianos. El Sydney fue uno de los construidos en Gran Bretaña y entregado a la marina australiana en 1913, participó en la Primera Guerra Mundial bajo esa bandera.

Modificaciones

Durante la guerra, se les instaló una dirección de tiro; el palo de proa fue sustituido por uno de trípode y se les añadió un cañón antiaéreo de 76 mm. En el Sydney, el puente de mando fue sustituido por una plataforma giratoria para poder embarcar un pequeño hidroavión.

Historial

Durante los primeros meses de la guerra, el Sydney formó parte de la “Escuadra australiana”, efectuando misiones de patrulla y escolta en los océanos Índico y Pacífico. Fue en una de estas patrullas cuando, el 9 de noviembre de 1914, en las islas Cocos (Océano Índico), entabló combate y hundió al crucero ligero alemán Emden, que había estado realizando misiones de corsario en el Índico desde el inicio de la guerra.

A finales de 1914, fue transferido al Atlántico y, en 1916, a la Grand Fleet en Scapa Flow, permaneciendo en el Mar del Norte durante el resto de la guerra.

En 1919 regresa a Australia. Fue desartillado en 1928 y vendido y desguazado al año siguiente.

HMAS Sydney
Banderas
Naval Ensign of Australia.svg Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Historial
Astillero London and Glasgow Engineering Company
Clase Clase Chatham
Tipo Crucero ligero
Autorizado 1911
Iniciado 11 de febrero de 1911
Botado 29 de agosto de 1912
Asignado 26 de junio de 1913
Baja 8 de mayo de 1928
Destino vendido y desguazado en 1929
Características generales
Desplazamiento 5400 t
Eslora 139,25 m
131 m entre pp.
Manga 15,2 m
Calado 6,0 m
Blindaje • Vertical max: 76 mm
• Horizontal max: 51 mm
Armamento • 8 cañones de 152,4 mm (6″) Mk XI 50
• 4 cañones QF de 3 libras
• 1 cañón de 12 libras
• 2 ametralladoras Maxim de 7,69 mm (0,303″)
• 8 ametralladoras Lewis de 7,69 mm (0,303″)
• 2 tubos torpederos de 533 mm(21″) sumergidos.
Propulsión • Turbinas Parsons
• Calderas Yarrow
• 4 hélices
Potencia 25 000 hp
Velocidad 23,2 nudos (43,0 km/h)
Tripulación 485 hombres
Capacidad • 750 t (máximo 1240 t) de carbón
• 260 t de fuel oil
Aeronaves 1 Sopwith Pup
 
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Publicado por en 9 noviembre, 2014 en 1914, Armada Australiana, Armamento

 

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HMS Monmouth (1901)


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El HMS Monmouth fue un crucero acorazado, líder de su clase, perteneciente a la Royal Navy británica,

HMS Monmouth

Historial

Plano de los Clase Monmouth en Jane’s Fighting Ships.

El HMS Monmouth fue puesto en grada por los astilleros London and Glasgow Shipbuilding Company el 23 de agosto de 1899, y botado el 13 de noviembre de 1901, aunque no entró en servicio hasta el 2 de diciembre de 1903.

Sirvió en la estación de China entre 1906 y 1913, hasta que fue puesto en reserva en enero de 1914. con la rotura de las hostilidades de la Primera Guerra Mundial fue reactivado y asignado a la cuarta escuadra de cruceros al mando del almirante Christopher Cradock. Participó en la batalla de Coronel el 1 de noviembre del año 1914, en la que desfasado y con una tripulación inexperimentada, resultó hundido por los buques de la escuadra alemana del almirante Maximilian von Spee junto al HMS Good Hope sin supervivientes en ninguno de los dos buques.

Hoy sus restos se conservan frente a las costas chilenas.

HMS Monmouth
Banderas
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Historial
Astillero London & Glasgow Company
Clase clase Monmouth
Tipo crucero acorazado
Autorizado 1898
Iniciado 23 de agosto de 1899
Botado 13 de noviembre de 1901
Asignado 2 de diciembre de 1903
Baja 1 de noviembre de 1914
Destino hundido en la batalla de Coronel
Características generales
Desplazamiento 9950 t apc.
Eslora 141,2 m
Manga 20,1 m
Calado 7 metros
Blindaje • Vertical máximo: 102 mm
• horizontal máximo: 51 mm
• artillería máximo: 127 mm
• puesto de mando máximo: 254 mm.
Armamento • 14 cañones de 152 mm/45
• 8 cañones de 76,2 mm/40
• 2 cañones de 76,2
• 2 tubos torpederos de 457 mm
Propulsión • Máquina de vapor de triple expansión
• 31 calderas Belleville
• 2 hélices
Potencia 22 000 HP
Velocidad 23 nudos
Tripulación 678 hombres
Capacidad • 800 – 1600 t de carbón
• 400 t de aceite
 
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Publicado por en 1 noviembre, 2014 en 1914, Armamento, Royal Navy

 

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HMS Good Hope (1902)


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El HMS Good Hope, fue un crucero acorazado de la clase Drake de la Marina Real Británica que participó en la Primera Guerra Mundial. Estaba destinado a recibir el nombre de HMS Africa, pero se le cambió el nombre antes de su botadura.

A comienzos de la contienda, los buques de su clase formaron parte de la sexta escuadra de cruceros de la “Grand Fleet“. Posteriormente el Good Hope pasó a ser el buque insignia del Almirante Christopher Cradock, cuya misión consistía en encontrar la escuadra de von Spee

Fue hundido por los cruceros SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau en el transcurso de la batalla de Coronel el 1 de noviembre del año 1914, con la pérdida de toda su tripulación, incluido su comandante Christopher Cradock.

Hoy sus restos están hundidos frente a las costas chilenas, específicamente frente a la bahía de Coronel en la VIII Región del Biobío.

HMS Good Hope
Banderas
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Historial
Astillero Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan
Clase Clase Drake
Tipo Crucero acorazado
Autorizado 1898
Iniciado 11 de septiembre de 1899
Botado 21 de febrero de 1901
Asignado 1902
Baja 1 de noviembre de 1914
Destino hundido en la batalla de Coronel
Características generales
Desplazamiento 14 100 t
Eslora • máxima:161,4 m
• línea de flotación:157 m
Manga 22 m
Calado 8,5 m
Sensores equipado con dirección de tiro en 1905
Blindaje • cinturón blindado: entre 152 mm y 76,2 mm
• barbetas 152 mm
• torres: 152 mm
• torre de mando: 305 mm
Armamento • 2 cañones de 233 mm/45
• 16 cañones de 152 mm/45
• 12 cañones de 76 mm (12 libras)
• 3 cañones de 47 mm (3 libras)
• 2 ametralladoras
• 2 tubos torpederos de 457 mm.
Propulsión • 43 calderas tipo Belleville
• 2 máquinas alternativas verticales de triple expansión
• 2 hélices
Potencia 30 000 cv
Velocidad 23 nudos (43 km/h)
Autonomía • 7000 millas náuticas a 14 nudos
(14 000 km a 26 km/h)
Tripulación 900
 
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Publicado por en 1 noviembre, 2014 en 1914, Armamento, Royal Navy

 

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Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine)


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La Marina Imperial alemana (en alemán: Kaiserliche Marine) fue la armada alemana creada tras la formación del Imperio alemán en el año 1871. Existió entre 1871 y 1919.

Bandera de proa (Gösch der Kriegschiffe), 1903–1919.

Primeros años

La Marina Imperial surgió uniendo la ya existente Marina de guerra del Reino de Prusia y la Norddeutsche Bundesmarine, la Marina de la Confederación Alemana del Norte. El káiser Guillermo I mantuvo a la Marina Imperial como entidad separada del ejército de tierra pero en la práctica se empleó a oficiales del ejército para desempeñar puestos de mando en la marina hasta 1888, cuando tales cargos quedaron en manos exclusivamente de oficiales navales.

La Marina Imperial fue potenciada y sus principales bases eran Kiel en el mar Báltico y Wilhelmshaven en el mar del Norte, siendo ambas unificadas por el canal de Kiel empezado en 1887. Tanto Guillermo I como Otto von Bismarck consideraban que el Reichsheer era el brazo esencial de las fuerzas armadas alemanas pero desde 1880 debieron fortalecer a la Marina Imperial debido a la expansión del comercio internacional alemán y la adquisición de colonias ultramarinas alemanas.

Expansión

Cuando en 1888 subió al trono el káiser Guillermo II, la Marina Imperial fue repotenciada en gran medida, creando una carrera armamentística con el Imperio británico, cuya Royal Navy era la flota de guerra más poderosa del mundo en aquélla época. Para Guillermo II y sus ministros, tras el apartamiento de Bismarck de la vida política, la Marina Imperial era una herramienta de propaganda para el prestigio internacional de Alemania, así como un elemento bélico destinado a asegurar el poderío alemán a nivel mundial de acuerdo con las doctrinas del estadounidense Alfred Mahan sobre el “poder marítimo de los estados”.

El principal jefe de la Marina Imperial alemana desde 1895, el almirante Alfred von Tirpitz, fue un decidido seguidor de las teorías de Mahan y empleó la urgencia de construir un “poder marítimo” como justificación para la expansión y mejora de la flota de guerra, esfuerzo que fue seguido de modo entusiasta por el káiser Guillermo II y sus ministros mediante la continua ampliación del presupuesto para la flota.

Marineros alemanes en Qingdao, China, en 1912

Cuando a fines de 1906 la Royal Navy británica estrenó el acorazado HMS Dreadnought, la Marina Imperial alemana fue consciente de la gran innovación que suponía esta clase de navío de guerra, al combinar una mayor velocidad y maniobrabilidad (gracias al uso de la turbina de vapor) con una amplísima potencia de fuego (cinco torretas de cañones) desconocida hasta entonces. La existencia del HMS Dreadnought forzó a que todas las grandes flotas de guerra del mundo debieran modernizar sus navíos conforme al nuevo modelo británico y Alemania no fue la excepción a esta regla.

Carrera armamentística

El almirante Tirpitz logró que desde 1907 el Reichstag (parlamento imperial) asignara un presupuesto cada vez mayor para la modernización y mejora de la Marina Imperial, en tanto Tirpitz y muchos líderes políticos como el propio canciller Bernhard von Bülow, creían seriamente en la posibilidad de una guerra contra Gran Bretaña, urgiendo así el inicio de una verdadera carrera armamentística que incluyó acorazados y submarinos para competir con la Royal Navy.

La Marina Imperial fue un elemento clave para el Bloqueo Naval a Venezuela de 1902-1903 copiando la diplomacia de cañonero practicada hasta entonces por Gran Bretaña y Estados Unidos, y luego en la Crisis de Agadir de 1911 Alemania empleó el envío del buque de guerra SMS Panther a Marruecos para presionar a Francia. El sucesor de von Bülow, Theobald von Bethmann-Hollweg, trató de llegar a un acuerdo con Gran Bretaña para frenar la carrera armamentística pero fracasó por la oposición de Tirpitz, pese al surgimiento de un déficit presupuestal en Alemania por los crecidos gastos de la Armada.

Primera Guerra Mundial y desaparición

Al estallar la Primera Guerra Mundial, la Marina Imperial era la segunda mayor flota de guerra del mundo, superada sólo por la Royal Navy británica. No obstante, la escasez de puertos aliados fuera de Europa impidió que la flota germana mostrase todo su potencial bélico, siendo que los puertos de las colonias alemanas en África y Asia fueron rápidamente tomados por tropas de la Triple Entente mediante operaciones terrestres.

En tal sentido, la táctica británica consistió en ejecutar un bloqueo del mar del Norte desde las primeras semanas de la contienda, lo cual causaba que sólo tuvieran libertad de acción los buques alemanes que al momento de empezar la guerra se hallasen fuera de sus bases domésticas, a excepción de los submarinos (más difíciles de detectar). De hecho la Marina Imperial libró relativamente pocas batallas de importancia a lo largo de los cuatro años de lucha, varias inclusive fuera de aguas europeas (como la Batalla de las islas Malvinas y la batalla de Coronel, ambas en costas de Sudamérica).

 Acorazado alemán SMS Emden en 1914

La única gran batalla naval de la contienda fue la Batalla de Jutlandia en 1916, donde sí se enfrentaron en combate los mayores buques alemanes y británicos, pero tal batalla no resultó concluyente pues si bien la Royal Navy sufrió mayores pérdidas, la Marina Imperial alemana fracasó en su intento de romper el bloqueo británico del mar del Norte. Con ello, la flota de guerra alemana pasó el resto de la contienda anclada en sus puertos, salvo por las incursiones de submarinos alemanes en el océano Atlántico.

La inactividad bélica y el deseo del estado mayor naval de lanzar una “ofensiva final” contra los puertos británicos después de la decisiva derrota terrestre alemana en la Ofensiva de los Cien Días (agosto-octubre de 1918), causaron un fuerte descontento entre las tripulaciones que temían sacrificarse en una acción bélica de alto riesgo y que no alteraría el resultado final de la guerra. La negativa a participar en este ataque considerado ya inútil motivó el Levantamiento marinero en Kiel donde los marineros se sublevaron contra sus oficiales y tomaron el control de los buques, ello a su vez precipitó el fin de la monarquía alemana en noviembre de 1918.

Pese a que no fue derrotada en la Primera Guerra Mundial, la rendición alemana del 11 de noviembre de 1918 conllevó el traslado de la flota a la base británica de Scapa Flow. Ya en dicha base la oficialidad alemana a cargo del traslado, liderada por el almirante Ludwig von Reuter, optó por hundir las naves el 21 de junio de 1919 antes que entregarlas a las potencias vencedoras.

El nombre de los buques iba precedido por las siglas SMS, del alemán Seiner Majestät Schiff (Buque de Su Majestad).

 

Kaiserliche Marine
War Ensign of Germany 1903-1918.svg
Bandera de guerra (Reichskriegsflagge), 1903–1919.


Activa 1871–1919 →
País Bandera de Imperio alemán Imperio alemán
Tipo Armada
Función Defensa de la costa alemana
Tamaño 1914:
22 acorazados pre-dreadnought
19 acorazados dreadnought
7 cruceros de batalla
4 cruceros acorazados
8 acorazados costeros
12 cruceros ligeros
89 torpederos
19 submarinos
Comandantes
Comandantes
notables
Alfred von Tirpitz
Ludwig von Reuter
Reinhard Scheer
Franz von Hipper
Cultura e historia
Condecoraciones Cruz de hierro
Guerras y batallas
Primera Guerra Mundial
 
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Publicado por en 1 noviembre, 2014 en Armamento, Marina Imperial alemana

 

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