28 de Septiembre de 1914 – Asedio de Amberes

El asedio de Amberes se es un episodio militar del Frente Occidental de la Primera Guerra Mundial, durante la ofensiva alemana en Bélgica en las primeras fases del conflicto, en la cual el Imperio alemán, junto a algunas unidades del Imperio austrohúngaro, atacó al Ejército belga, que contó con el apoyo de algunas unidades del Imperio británico.

Desarrollo

El escenario del conflicto fue la ciudad de Amberes cuyo centro urbano e instalaciones portuarias fueron defendidas por tres líneas de defensa compuestas por fuertes. Al principio, los belgas lanzaron tres ataques de infantería desde el 28 de agosto para mantener al ejército alemán lo más alejado posible de la ciudad y el puerto. Mediante una importante artillería, los alemanes llegaron a la última línea el 28 de septiembre y se tomaron la ciudad el 10 de octubre de 1914.

Posición de la artillería belga.

Los belgas continúan resistiendo desesperadamente en Amberes

Desde finales de Agosto de 1914, mientras las fuerzas alemanas avanzaban por el norte de Francia, el último reducto nacional de Amberes, en el cual se habían retirado el Gobierno de Bélgica, junto a la familia real, mientras el valiente Rey Albert mandaba personalmente a sus fuerzas, se encontraba asediada por las fuerzas del III° Cuerpo de la Reserva comandado por el General de Infantería Hans von Beseler, que pertenecía al I° Ejército del General Mayor Alexander von Kluck.

En los primeros días de septiembre, varios cuerpos de soldados de campaña belgas se unieron a la guarnición, que ayudaron a mejorar las defensas de los diferentes fortines, al mismo tiempo que los alemanes se consolidaban en una línea este-oeste, al norte de Bruselas.

Mientras que los servicios de inteligencias belgas establecían como muy probable un avance del enemigo por el río Scheldt, los servicios alemanes mediante informes de espías habían determinado, que era inminente una incursión desde la ciudad en sentido oeste y norte, para tratar de unirse con los aliados en territorio francés, además de un probable desembarco de refuerzos británicos.

El 04 de Septiembre, von Beseler, lanzó un ataque con tres divisiones, por ambas orillas del río Scheldt, logrando tomar el fuerte de Termonde y destruyendo los puentes hacia el norte, a pesar de este avance, el comandante belga de la guarnición, General Victor Deguise, planeo un avance con dirección al centro-este, para así obligar al mando alemán a desviar fuerzas para así proteger las líneas de abastecimientos en el centro de la Bélgica ocupada.

El plan se basaba en que dos divisiones de infantería protegerían la ciudad-fortaleza, mientras que tres divisiones de caballería lanzarían un ataque contra el flanco oriental alemán, las operaciones se iniciaron en la mañana del 5 de septiembre, cuando mediante rápidos movimientos las fuerzas belgas lograron tomar varios cruces de puentes sobre los pequeños ríos Demer y Dyle, el día 7 ocuparon Arschot, y el día 10 avanzaron hasta las cercanías de Lovaina, sin embargo ese mismo día, llegaron desde Alsacia la 30° División del XV° Cuerpo del General de Infantería Berthold von Deimling, y desde Lorena el IX° Cuerpo de la Reserva del General Max von Boehm, que pasaron al contraataque desde Bruselas obligando a las fuerzas belgas regresar a Amberes.

La concentración de tropas alemanas en el frente sur-este, había dejado una brecha desde el río Dender hasta la frontera con el neutral Reino de Holanda, y se extendía unos 13 kilómetros en la confluencia con el Scheldt, en los alrededores de Termonde, permitiendo así a los defensores mantener contactos con aliados franceses y británicos, a pesar de esta ventaja, con la caída de la fortaleza de Maubege, los alemanes comenzaron a trasladar la artillería pesada, que le habían permitido tomar con anterioridad las ciudades fortificadas de Liège y Namur, esto más el estancamiento que se daba en el frente luego de la Batalla del Marne, llevó a que el Estado Mayor Francés, encabezado por el General Joseph Joffre, le pidió al mando belga otro intento de romper las posiciones en Amberes.

A pesar de las menguadas fuerzas, los belgas avanzaron hacia el oeste en dirección a la aldea de Aalst, y a pesar de lograr ciertos avances, fueron rechazados por un duro contraataque.

Finalmente el 28 de Septiembre, las recién llegadas piezas de artillerías pesadas comenzaron bombardear intensamente a Amberes y sus alrededores, esta situación llevo a que al día siguiente el fuerte Sint-Katelijne-Waver fuera abandonado, y la cercana fortaleza de Walem comenzó a sufrir daños considerables, ese mismo día el Alto Mando belga decidió comenzar a evacuar las posiciones exteriores a Amberes hacia Ostende, trasladando pertrechos, heridos, prisioneros de guerra y hasta maquinaría industrial, gracias a que dos vías férreas aún no habían sido dañadas, que fueron utilizadas por formaciones de trenes al abrigo de la oscuridad de la noche.

Ese mismo día, el Primer Ministro Conde Charles de Broqueville le informo al mando británico, que su gobierno, y 65.000 soldados comenzarían a retirarse hacia Ostende, mientras que 80.000 hombres se quedarían para defender las fortificaciones en la misma Amberes, al día siguiente de Broqueville pidió formalmente ayuda a los gobiernos británico y francés.

A pesar de las dificultades, los belgas se mantenían firme en la defensa gracias a sus formidables fortificaciones, sin embargo el tiempo comenzaba a correr en su contra, ya que mientras los alemanes no paraban de enviar refuerzos, una ayuda aliada parecía prácticamente imposible.

 

27 de Septiembre de 1914 – Bombas sobre Paris

Los avances tecnológicos de finales del siglo XIX e inicios del XX habian permitido llevar el arte de la guerra tanto en el aire como debajo del nivel del mar.

En la mañana del 27 de Septiembre de 1914, un aeroplano Etrich Taube alemán lanzó varias bombas sobre París, específicamente en Aveneu Trocadero y Rue Freyeinet, resultando muerto un hombre mayor y una pequeña niña perdió un pie.

A pesar que desde la victoria en la Batalla del Marne, el peligro de invasión alemana había disminuido, los bombardeos aéreos tenian en vilo a la población civil, lo cual llevó al General Joseph Gallieni, Gobernador Militar de la plaza reforzar las aún rudimentarias baterías aéreas.

 

 

26 de Septiembre de 1914 – Batalla de Sandfontein

Las campañas en Africa, especialmente en Namibia, fueron dominadas porla falta de agua.

El general surafricano general Sir Henry Lukin debería haber pensado que los alemanes no abandonarían las fuentes de Sandfontein se capturadas sin luchar desde el momento que su columna, conocida como la fuerza A, las tomó a principios de septiembre. Pero lo cierto es que ni él ni ningún otro general inglés se preocupó por esta posiblidad.

El comanddante de las Schutztruppe (fuerzas de defensa coloniales) alemanas, Heydebreck, era un mejor general y táctica. Sus Schutztruppe incorporaban fuerzas nativas y, junto a algunos aviones, le causarían no pocos problemas al mando inglés. Si conseguían apoyar la rebelión Boer de Manie Maritz, Gran Bretaña se podía quedar sin refuerzos sudafricanos para Belgica y Francia, entre otros frentes.

Al final, la superioridad numérica inglesa derrotó a los alemanes, y en junio de 1915 Namibia era rendida por el gobernador Seitz al general Botha, que, al mando de 60.000 soldados, actuaba como representante británico.

En 1914, sin embargo, la campaña estuvo marcada por una cadena de victorias alemanas, a pesar del desembarco de 8000 soldados enemigos en Luederitzbucht. La batalla más importante fue en Sandfontein (a partir del 26de septiembre de 1914) cuando los británicos al mando de Lukin y el coronel Grant cayeron en una trampa alemana.

Una fuerza de 135 oficiales, 2.463 soldados, 522 nativos y 4 cañones de 13 pulgadas, más 4.347 animales marchaban hacia las fuentes de agua, bajo un tremendo sol y sin agua, con los animales al borde del colapso. en ese momento, con toda la formación expuesta a las alturas que cobijaban a los alemanes…

Los alemanes les peraban con una fuerza de 1700 fusileros, la mayoría nativos, pero con todos los oficiales alemanes, más cuatro equipos de ametralladoras y 10 cañones. Una patrulla inglesa que había salido en busca de agua cayó bajo tremendo fuego. Entonces, los Schutztruppe desataron una mortal tormenta de fuego de ametralladora y la infantería bajó desde las colinas contra el enemigo. El coronel Grant, que debía reforzar ala pequeña fuerza policiaca de Lukin, toma el mando.

Consigue organizar una retirada exitosa hasta un perimetro defensivo en una montaña, alrededor de un pequeño edifico que es convertido en el hopsital. Clavados al terreno por el fuego de las ametralladoras enemigas y de uno de los cañones, con un excelente campo de tiro, la mobilidad de los sudafricanos eran nula. Las bajas crecían y crecían.

La línea telefónica al barranco de Ramans estaba cortada, no podían pedir refuerzos. La artillería sudafricana replicó al fuego enemigo, pero el volúmen de este era mayor. Los cañones sudafricanos no paraban de moverse y buscar nuevas posiciones, siendo muy efectivos, pero fueron finalmente silenciados. Entonces la artillería alemana se aproximo a unos 1000 metros de las posiciones aliadas al norte de la montaña, barriendola con un fuego devastador, tanto que, una hora después, los sudafricanos se rindieron.

Al acabar la batalla, los soldados alemanes y sudafricanos se reunen en la teirra de nadie para saludarse con gran entusiasmo. Von Heydebreck felicita a Grant por su valiente defensa. Los muertos de ambos bandos son enterrados con los mismos honores. Poco después de esta gran victoria, Heydebreck fallece en un desafortunado accidente. Su reemplazo, el teniente coronel Franke, estuvo a su altura y fue uno de los mejores oficiales alemanes en Africa.

Poco después de tomar el mando, asalta Nautilia con 600 soldados derrota a los 800 que la defendían. Fue la ultima victoria alemana. La superioridad numerica aliada resultará decisiva, pero hará falta un año de lucha para que Alemania pierda su colonia más provechosa.

 

Batalla de Sandfontein
Parte de la Campaña de Africa
Fecha 26 Septiembre de 1914 Localización Sandfontein, Sudafrica Resultado Victoria alemana
Beligerantes
Alemania Alemania del Sudoeste Africano	Imperio Británico Unión de Sudafrica
Comandantes
General Heydebreck	General Sir Henry Lukin
Fuerzas
1,700 10 piezas de artilleria	135 funcionarios 2,985 soldados 4 pistolas

 

25 del Septiembre al 29 de Septiembre de 1914 – Batalla de Albert

La Batalla de Albert (también conocida como la Primera Batalla de Albert) comenzó el 25 de septiembre de 1914, y formó parte de la conocida como «Carrera al mar» durante la Primera Guerra Mundial, siguió a la Primera Batalla de Aisne y cuando ambos bandos se estaban moviendo hacia el norte, tratando de tomar el flanco norte del ejército enemigo. El Segundo Ejército bajo el mando de Comandante Noël de Castelnau , comenzó a reunirse en Amiens, a mediados de septiembre y fue dirigida por el general Joseph Joffre , el generalísimo del ejército francés, para atacar cerca de Albert .

El 25 de septiembre, el Segundo Ejército avanzó hacia el este, en lugar de avanzar alrededor de un flanco norte abierto, se encontró con el 6 º Ejército alemán que atacó en dirección opuesta y alcanzó Bapaume el 26 de septiembre y Thiepval al día siguiente. Los alemanes lo habían previsto para desbordar a los franceses y llegar hasta el Canal Inglés al oeste, apoderándose de las regiones industriales y agrícolas del norte de Francia y el aislamiento de Bélgica. Ninguna de las partes podría derrotar a su oponente y la batalla terminó alrededor del 29 de septiembre, ambas partes hicieron otro intento de flanqueo hacia el norte de Albert, en la batalla de Arras (del 1 al 4 de octubre).

Batalla

25 a 29 septiembre

Terreno alrededor de Péronne, Albert y Arras

La ofensiva del Segundo Ejército francés, obligó al general Falkenhayn a desviar el ejército hacia el norte de Chaulnes a Péronne el 24 de septiembre y expulsar a los franceses de nuevo al Somme. El hacinamiento en los ferrocarriles dañados detrás del frente alemán desaceleró el tránsito de las fuerzas alemanas e infantería y marcharon desde Namur y Cambrai.  El 25 de septiembre, los refuerzos alemanes atacaron, cruzaron el Somme al sur de Péronne y luego avanzaron para tomar un puente entre Hem y Feuillères, cuando un ataque francés al norte del Somme contra el II cuerpo bávaro obligó a una retirada precipitada. A medida que llegaban más unidades de Baviera en el norte, la 3 ª División de Baviera avanzó a lo largo de la orilla norte, a través de Bouchavesnes, Leforest y Hardecourt hasta quedar retenidos en Maricourt. La 4 ª División de Baviera más al norte, derrotó a los franceses y luego atacaron hacia el oeste hacia Albert, a través de Sailly, Combles, Guillemont y Montauban.

El 27 de septiembre, el II Cuerpo de Caballería hizo retroceder las divisiones 61 ª y 62 ª Reserva del General José Brugère (d’Amade había sido sustituido), para dar paso a la XIV Reserva del Cuerpo y enlazar con el flanco derecho del II Cuerpo de Baviera, listo para un ataque en Albert. La Subdivision Francesa d’Armée comenzó a reunirse en Arras y el comandante, el general Luis de Maud’huy encontró que en lugar de hacer otro intento de eludir el flanco alemán, la Subdivisión estaba amenazada por la ofensiva alemana. El II Cuerpo de Baviera y XIV Reserva empujó a la división territorial francesa a la zona alrededor de Bapaume y avanzó hacia Bray-sur-Somme y Albert, como parte de la ofensiva en el valle de Somme para llegar al mar. La ofensiva alemana se enfrentó al norte del Somme con el cuerpo francés XXI y X y con la 81a, 82a, 84a y 88a divisiones territoriales menores de Brugère más al norte y la primera, tercera, quinta y décima divisiones de Caballería del II Cuerpo de Caballería (General Conneau), al este de Albert.

El XIV Cuerpo de Reserva fue atacado el 28 de septiembre, a lo largo de la vía romana de Bapaume a Albert y Amiens, con la intención de alcanzar el Ancre y luego continuar hacia el oeste a lo largo del valle del Somme. La 28 División de Reserva Baden avanzó cerca de Fricourt, contra la resistencia dispersada de infantería y caballeria francesa. El 28 de septiembre, los franceses fueron capaces de detener el avance alemán en una línea de Maricourt a Fricourt y Thiepval. El II cuerpo de caballería alemana se trasladó hacia el norte y se acercó a las inmediaciones de Arras con el II cuerpo de caballería francesa. El 29 de septiembre, la 28 División de Reserva atacó Fricourt y capturó el pueblo, pero el fuego de artillería  francesa impidió su avance. Al norte de la carretera, la 26 División de Reserva Württemberg fue tambien detenido por los franceses. Al día siguiente, las unidades francesas contratacaron varias veces y reconquistaron Fricourt.

Durante la noche hubo un momento de calma pero al llegar la mañana ambos bandos empezaron a cavar sin orden ni concierto, las líneas de oposición habían dejado de moverse y no fue fácil defender suelo. En Maricourt a unos 5 kilómetros al sur, el avance alemán había dejado debajo la aldea. Al norte de la carretera, la 26 División de Reserva luchó para capturar la tierra alta de Bazentin Ridge, que daba al valle Ancre pero en lugar de cercar el flanco norte francés, fue puesta en peligro por un ataque francés recíproco. (El ataque francés alcanzó Sapignies detrás del flanco derecho, hasta ser contra-atacado por el Cuerpo de la Guardia , que llegó a Bapaume el 2 de octubre.)  Joffre añadió X Cuerpo, a 32 km al norte de Amiens, la II Caballería Cuerpo, al sur-este de Arras y un cuerpo provisional al mando del general Victor d’Urbal , que tenía la 77a división Reserva al sur-este de Arras y de 70 División de Reserva en Lens, donde la Subdivision pasó a llamarse el Décimo Ejército, para hacer otro movimiento de flanqueo cerca de Arras.

Consecuencias 

Los franceses habían sido capaces de utilizar los ferrocarriles para mover tropas con mayor rapidez que los alemanes, que tuvieron que dar grandes rodeos. El IV Cuerpo francés se trasladó de Lorraine, el 2 de septiembre en 109 trenes y se había reordenado el 6 de septiembre. Los franceses habían sido capaces de mover las tropas en un máximo de 200 trenes por día y utilizar cientos de vehículos a motor que eran coordinados por dos oficiales de Estado Mayor, comandante Gérard y el capitán Doumenc. El francés capturó vagones alemanes y los sistemas telefónicos y telegráficos nacionales.  La iniciativa estaba en manos de los alemanes desde agosto. Hasta el final del asedio de Maubeuge (agosto 24-septiembre 7) era la única línea de Trier a Lieja, Bruselas, Valenciennes y Cambrai estaba disponible y tuvo que ser utilizado para abastecer a los ejércitos alemanes como el 6 º Ejército que viajó en dirección opuesta, lo que limitó al ejército de cuarenta trenes diarios que tardó cuatro días para mover un cuerpo. La información sobre los movimientos de tropas alemanas de interceptación inalámbrica permitió a los franceses evitar movimientos alemanes mientras que los alemanes tenían que depender de los informes de los espías, que frecuentemente eran erróneos. El ejercito francés recurrió a tácticas de infantería más prudentes, utilizando proyectiles para reducir las víctimas y un sistema centralizado de control, los comandantes del ejército alemán siguieron planes contradictorios. Los franceses no necesitan de obtener resultados de forma rápida y podría concentrarse en preservar el ejército francés.

Batalla de Albert (1914)
Parte de la carrera hacia el mar en el Frente Occidental ( Primera Guerra Mundial )
Curso de la «Carrera al mar»
Fecha 25 a 29 septiembre, 1914 Ubicación Somme, Francia Resultado Dudoso
Los beligerantes
Francia	Imperio Alemán
Comandantes
Noël de Castelnau	Ruperto de Baviera
Fuerza
Segundo Ejército francés	Sexto Ejército alemán
Muertes y pérdidas
No disponible	No disponible

 

24 de Septiembre de 1914 al 22 de Marzo de 1915 – Asedio de Przemyśl

El asedio de Przemyśl fue uno de los más grandes sitios de la Primera Guerra Mundial y supuso una aplastante derrota del Imperio austrohúngaro ante el Imperio ruso. El sitio de Przemyśl comenzó el 24 de septiembre de 1914, fue suspendido brevemente en octubre debido a una contraofensiva austrohúngara el 11 de ese mes y retomado el 9 de noviembre de 1914. La guarnición austro-húngara se rindió el 22 de marzo de 1915 tras resistir un total de 133 días.

Antecedentes

Przemyśl y fortalezas que lo rodeaban.

Durante la ofensiva rusa en Galitzia hacia Lemberg en 1914, el general Nikolái Ivánov avasalló a las fuerzas austro-húngaras al mando del Jefe del Estado Mayor Franz Conrad von Hötzendorf en la Batalla de Galitzia, logrando que el frente austríaco retrocediese más de 160 km. hasta las montañas de los Cárpatos. La fortaleza de Przemyśl fue el único puesto austríaco que se mantuvo en manos de estos y el 28 de septiembre se encontraba completamente tras las líneas rusas. Los rusos se hallaban en situación de amenazar la región industrial alemana de Silesia, por lo que la defensa de Przemyśl cobró importancia tanto para los austro-húngaros como para los alemanes.

Primera fase del sitio

El 24 de septiembre, el general Radko Dimitriev, comandante del III Cuerpo del Ejército ruso comenzó el asedio de la fortaleza. Dimitriev no contaba con suficiente artillería de sitio cuando comenzó el asedio pero, en lugar de esperar a que el alto mando ruso le enviara las piezas de artillería, ordenó un asalto a gran escala de la fortaleza antes de que una fuerza de socorro austrohúngara pudiese auxiliarla. Durante tres días los rusos atacaron y no lograron avances, sufriendo 40.000 bajas. Mientras esto sucedía el general alemán Paul von Hindenburg lanzó una ofensiva contra Varsovia en el norte. A la vez del ataque alemán a Varsovia, el general Svetozar Boroevic von Bojna encabezó una fuerza de socorro a Przemyśl. El 11 de octubre Dimitriev levantó el asedio y se retiró más allá del río San. Von Hötzendorf tenía esperanzas de que un asalto combinado del ejército de Boroevic y la guarnición de Przemyśl infligiría un duro golpe a los rusos.

Segunda fase del asedio

El 31 de octubre de 1914 Hindenburg había sido derrotado en la Batalla del Vístula y hubo de abandonar su asalto a Varsovia. Esto hizo que Boroevic se retirase a su vez de la línea del río San y abandonase el proyecto de ofensiva hacia Rusia de von Hötzendorf. El 9 de noviembre los rusos retomaron el asedio de Przemyśl. Las fuerzas de Radko Dimitriev, sin embargo, fueron asignadas al norte. El XI Ejército Ruso al mando del general Andréi Nikolaevich Selivanov asumió las operaciones de asedio. Selivanov no ordenó ningún ataque frontal como había hecho Dimitriev, sino que que trató de someter a la guarnición por hambre. En febrero de 1915 Boroevic dirigió otra fuerza de socorro hacia Przemyśl.

A finales del mes de febrero todos los esfuerzos de socorro habían fracasado y von Hötzendorf informó a Hermann Kusmanek von Burgneustädten que no habría más intentos de rescate de la fortaleza. Selivanov obtuvo la artillería suficiente para reducir la fortaleza. Los rusos tomaron las defensas septentrionales el 13 de marzo de 1915. Una improvisada línea de defensa detuvo temporalmente los asaltos rusos y dio a Kusmanek el tiempo suficiente para destruir todo lo que quedaba en la ciudad que consideró pudiese ser útil a los rusos. El 19 de marzo Kusmanek ordenó intentar romper el cerco pero sus ataques fueron rechazados y se vio obligado a retirarse de nuevo a la ciudad. Con nada útil dentro de ella Kusmanek no tuvo más remedio que rendirse. El 22 de marzo de 1915 la guarnición de 110.000 restantes se entregó a los rusos.

Consecuencias

La caída de Przemyśl llevó a muchos a creer que Rusia lanzará a continuación una gran ofensiva en Hungría. Esta ofensiva nunca se produjo, pero incluso así la pérdida de Przemyśl fue un duro golpe a la moral del Imperio austrohúngaro. Un golpe añadido fue el hecho de que Przemyśl se suponía sólo contaba con 50.000 soldados pero más de 110.000 austrohúngros se rindieron con la fortaleza, una pérdida mucho mayor de la esperada. Los rusos mantuvieron la plaza hasta el verano de 1915, cuando una ofensiva austro-germana hizo retroceder el frente ruso en Galitzia.

Asedio de Przemyśl
Frente Oriental en la Primera Guerra Mundial
La fortaleza de Przemyśl en 1915
Fecha	24 de septiembre de 1914 – 22 de marzo de 1915
Lugar	Przemyśl, actualmente en Polonia
Resultado	Victoria rusa
Beligerantes
imperio ruso Imperio austrohúngaro
Comandantes
General Radko Dimitriev Andrei N. Selivanov General Hermann Kusmanek
Fuerzas en combate
300.000 Guarnición de Przemyśl (126.000)
Bajas
115.000 (40.000 de ellas en los primeros días del asedio) Al menos 16.000 y 110.000 prisioneros

 

22 de Septiembre de 1914 – Enfrentamiento naval Royal Navy vs submarino aleman

La Acción del 22 de septiembre de 1914 fue un enfrentamiento naval que tuvo lugar durante la Primera Guerra Mundial, en la cual, tres cruceros acorazados de la Royal Navy fueron hundidos por un submarino alemán mientras patrullaban. Aproximadamente 1450 perdieron la vida, y hubo protestas públicas por las pérdidas. El incidente, erosionó la confianza en el gobierno, y dañó la reputación de la Royal Navy en una época en la que muchos países, la consideraban el principal soporte británico en la guerra.

Trasfondo

Los cruceros, formaban parte del la 7ª escuadra de cruceros del Reino Unido, apodada irónicamente como la escuadra del cebo vivo, que estaba asignada a tareas de patrulla en le mar del Norte, apoyados por destructores y submarinos de la fuerza Harwich para evitar las incursiones de la Armada Imperial alemana en el Canal. Aunque se había expresado preocupación por la vulnerabilidad de estos anticuados buques, especialmente ante un posible ataque de los modernos cruceros de batalla alemanes, no se realizó ningún cambio antes de los eventos del 22 de septiembre. Había menos preocupación ante un posible ataque submarine en ese momento de la guerra, ya que la amenaza de los U-boat no era tomada en serio por muchos en la Royal Navy.

Los U-boat eran igualmente tratados a la ligera por la Kaiserliche Marine; en las seis primeras semanas de la guerra, se habían perdido dos submarinos, y los resultados obtenidos por estos, resultaban escasos.

La mañana del 22 de septiembre encontró un único U-boat, el U-9, bajo el mando del teniente Otto Weddigen, a través de Broad Fourteens de vuelta a su base.

En la patrulla del 22 de septiembre, había tres cruceros del 7th CS, el Aboukir, bajo el mando del capitán J Drummond , oficial de mayor graduación presente, el Hogue y el Cressy. Un cuarto crucero, el Euryalus, buque insignia de la escuadra, bajo el mando del vicealmirante A Christian, había retornado previamente a su base para repostar combustible el día 20, mientras que la escuadra de destructores que debían acompañarlos, se había visto obligada a retirarse ante el estado del mar el 17.

Acción

A las 6:30 de la mañana del 22 de septiembre, con el tiempo en calma y los tres cruceros patrullando a 10 nudos, a dos millas náuticas (4 km aprox.) de la costa. Los buques, llevaban apostados centinelas que intentaban otear periscopios de submarinos u otros buques alemanes, y un cañón de cada costado de cada buque, mantenía a su equipo en sus puestos. El submarino de la Armada alemana, U-9 comandado por el Kapitänleutnant Otto Weddigen tenía orden de atacar a los transportes británicos a Ostend, pero se vio forzado a sumergirse para refugiarse de la tormenta. Al emerger, detectó a los cruceros enemigos, y se tomó la decisión de atacarlos. A las 6:20 el submarino, disparó un torpedo al buque más cercano, que se encontraba a una distancia de 500 m, el cual, impactó al Aboukir por la banda de estribor, inundando la sala de máquinas y causando la detención inmediata del buque. Desde los buques británicos, no se habían detectado submarinos, por lo que Drummond asumió que el buque, había chocado con una mina, y pidió ayuda a los otros dos cruceros para que acudieran en su ayuda. Después de veinticinco minutos, el Aboukir volcó, y se hundió cinco minutos después. Solo pudo ser lanzado un bote salvavidas, ya que la explosión, dejó sin suministro de vapor a los tornos necesarios para lanzarlos.

El U-9 emergió tras disparar su torpedo inicial, y observó a los dos cruceros británicos restantes, intentando rescatar a los tripulantes del buque hundido. Weddigen disparó dos nuevos torpedos a su siguiente objetivo, el Hogue, a un alcance de unas 275 m. Como los torpedos fueron disparados con el submarino en superficie, desde el Hogue, pudieron detectarlo, disparándole antes de que volviera a sumergirse. Los dos torpedos, impactaron al Hogue; cinco minutos después, el capitán Wilmot Nickolson, daba la orden de abandonar el buque, 10 minutos más tarde, al Hogue volcaba, hundiéndose a las 7:15.

Kapitänleutnant Otto Weddigen

Desde el Cressy, habían detectado al submarino, al que habían intentado disparar y embestir sin éxito. Entonces, el buque, retornó para rescatar a los supervivientes. A las 7:20, el U-9 disparó los dos torpedos de popa a una distancia de 915 m. Uno falló, por lo que el submarino, viró para encarar a al Cressy con su último torpedo a proa a una distancia de 500 m. El crucero, fue impactado por el primer torpedo por el costado de estribor, el segundo, impactó por el costado de babor a las 7:30. El buque, volcó por la banda de estribor, permaneciendo a flote hasta las 7:55 a.m. Dos pesqueros holandeses a vela que se encontraban en las cercanías, declinaron acercarse al Cressy por temor a las minas, lo cual llevó al crucero a dispararles su cañón de proa de 233 mm en un gesto de ira.

La llamada de Socorro, fue recibida por el comodoro Tyrwhitt, que con la escuadra de destructores estaba retornando junto a los cruceros gracias a la mejora del tiempo. A las 8:30 el vapor holandés Flora, se acercó a la zona tras haber avistado los hundimientos, y pudo subir a bordo a 286 hombres. Un Segundo vapor, el Titan, rescató a otros 147 hombres. Otros, fueron rescatados por dos pesqueros a vela, los Coriander y J.G.C., posteriormente, arribaron a la zona los destructores a las 10:45. 837 hombres fueron rescatados, mientras que 1397 tripulantes y 62 oficiales, gran parte de ellos, hombres de la reserva naval, perdieron la vida.

Wenman «Kit» Wykeham-Musgrave (1899–1989) sobrevivió al torpedeo a bordo de los tres buques, Un guardiamarina a bordo del Aboukir, saltó por la borda y se alejó del buque para evitar la succión. Fue subido a bordo delHogue cuando este fue torpedeado. Repitió lo hecho anteriormente y nado hasta el Cressy, pero después, fue torpedeado, y saltó de Nuevo por la borda, aferrándose a unos maderos, hasta que fue subido a bordo de un pesquero holandés.»

Los destructores, comenzaron a buscar al submarino, al cual le quedaba poca energía eléctrica para realizar el viaje de vuelta sumergido, y en superficie, solo podía dar 14 nudos, dejando un rastro de humo de escape en superficie. Weddigen optó por dar la orden de sumergirse, y aguardar durante la noche, emprendiendo el viaje de retorno al día siguiente.

Consecuencias

El desastre, impactó a la opinión pública británica, y dañó la reputación de la Royal Navy a nivel mundial. Los anticuados cruceros protegido y acorazados, fueron retirados de las áreas de patrulla; El almirante Christian fue reprendido, y Drummond, que no sobrevivió al ataque, fue criticado por el resultado de la investigación, por no seguir las recomendaciones antisubmarinas del almirantazgo. He was however praised for his conduct during the actual attack. Los 28 oficiales y 258 tripulantes rescatados por el Flora fueron desembarcados en Ymuiden y fueron repatriados el 26 de septiembre.

En contraste, Weddigen y su tripulación, fueron recibidos como héroes a su retorno; Weddigen fue condecorado con la Cruz de Hierro, de primera clase, mientras que su tripulación, recibió la Cruz de Hierro de segunda clase. TLa reputación de los U-boat quedó establecida como una potente arma de guerra.

El futuro primer lord del mar, Dudley Pound, que sirvió en el acorazado tipo dreadnought HMS St Vincent de la Gran Flota, escribió en su diario el 24 de septiembre, Mucho nos lamentamos por la perdida de vidas, pero uno no puede dejar de pensar que es una advertencia útil para nosotros – debemos comenzar a considerar como una amenaza a los submarinos alemanes pues ningún despertar es bueno y el nuestro tenía que llegar tarde o temprano y podía haber llegado acompañado de la pérdida parte de nuestra flota de la combate.

Orden de batalla

Royal Navy:

• HMS Aboukir, crucero acorazado, buque insignia
• HMS Hogue, crucero acorazado.
• HMS Cressy, crucero acorazado.

Kaiserliche Marine:

• U-9, submarino

Acción del 22 de septiembre de 1914
I Guerra Mundial
HMS Aboukir
Fecha	22 de septiembre de 1914
Lugar	Broad Fourteens, Mar del Norte
Coordenadas	53°00′N 3°45′E (mapa)
Resultado	Victoria alemana
Beligerantes
SM U-9 de la Kaiserliche Marine 3 cruceros de la 7ª escuadra de cruceros de la Royal Navy
Comandantes
Cpt. Otto Weddigen  Cpt. John Drummond
Fuerzas en combate
1 submarino                      3 cruceros acorazados
Bajas
ninguna                                      1450 muertos 3 cruceros acorazados hundidos

 

HMS Hogue (1900)

web

El HMS Hogue fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Hogue fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Historial de servicio

En junio de 1906, el Hogue sirvió con la cuarta escuadra de cruceros del Reino Unido en la estación naval de Norteamérica e indias orientales bajo el mando del capitán Arthur Y. Moggridge.

Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Hogue fue asignado a la séptima escuadra de cruceros del Reino Unido con la misión de realizar patrullas en el mar del norte en apoyo de las fuerzas de destructores y submarinos con base en Harwich los cuales, bloqueaban el paso este del canal de la mancha a los buques de la Kaiserliche Marine que intentaban atacar las rutas de suministro entre el Reino Unido y Francia.

El Hogue fue hundido en combate el 22 de septiembre de 1914. A las 07:00, en torno a 30 minutos después de comenzar el combate, el Hogue fue impactado por dos torpedos disparados por el U-9 mientras intentaba rescatar a supervivientes de su gemelo el HMS Aboukir. Que había sido hundido 15 minutos antes.

HMS Hogue
Banderas
Historial
Astillero	Vickers
Clase	Clase Cressy
Tipo	Crucero acorazado
Botado	13 de agosto de 1900
Baja	22 de septiembre de 1914
Destino	Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento	12 000 t
Eslora	144 m
Manga	21,2 m
Calado	7,9 m
Blindaje	• cinturón: 152 mm • cubierta: 76,2 mm
Armamento	• 2 cañones de 233,7 mm Mk X • 12 cañones de 152 mm Mk VII • 13 cañones de 12 libras (76,2 mm) • 3 cañones de 3 libras • 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión	• 4 máquinas de vapor de triple expansión • 30 calderas • 2 hélices
Potencia	21 000 CV
Velocidad	21 nudos
Tripulación	760 tripulantes

 

HMS Aboukir

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El HMS Aboukir fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Aboukir fue construido por los astilleros Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan, Escocia in 1902, y fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Primera Guerra Mundial

Los buques de la clase Cressy, quedaron rápidamente obsoletos, debido a los grandes avances en arquitectura naval producidos en los años anteriores al inicio de la Primera Guerra Mundial. Al inicio de la contienda, el buque fue utilizado pr marinos de la reserva. El Aboukir fue uno de los cuatro buques que utilizó el Vicealmirante Henry H Campbell para la 7ª escuadra de cruceros del Reino Unido.

Poco después del inicio de la contienda en agosto de 1914, el Aboukir y sus gemelos — HMS Bacchante, HMS Euryalus, HMS Hogue y HMS Cressy — fueron asignados a patrullas en el mar del norte en apoyo de las fuerzas de destructores y submarinos con base en Harwich los cuales, bloqueaban el paso este del canal de la mancha a los buques de la Kaiserliche Marine que intentaban atacar las rutas de suministro entre el Reino Unido y Francia.

Destino

 «Victorias del U-9» – tarjeta postal contemporánea que muestra el hundimiento del Aboukir y del Hogue con la foto de Weddigen en el borde.

En torno a las 06:00 del 22 de septiembre, los tres cruceros (el buque insignia el HMS Baccante con el almirante Christian había retornado a puerto para abastecerse de combustible) navegaban a 10 nudos en línea cuando fueron detectados por el submarino alemán U-9, bajo el mando del teniente Otto Weddigen. Aunque no usaban la técnica del zigzag para evitar los ataques submarinos, si tenían personal en los postes buscando periscopios.

Weddigen ordenó inmersión y acercarse a distancia de tiro a los buques británicos. A corto alzance, disparó un torpedo sobre Aboukir. El torpedo, le partió la quilla y se hundió en 20 minutos con la perdida de 527 vidas.

Los capitanes del Cressy y del Hogue pensaron que el Aboukir había impactado con una mina flotante, y volvieron para rescatar a los supervivientes. En ese momento, Weddigen disparó dos torpedos al Hogue, que lo hirieron de muerte. Con el Hogue hundiéndose, el capitán del Cressy comprendió que la escuadra, estaba siendo atacada por un submarino, e intentó atacarlo infructuosamente. Sin embargo, tras no conseguir nada, volvió a recoger a los supervivientes de los otros dos buques, momento que Weddigen aprovechó para disparar nuevos torpedos al Cressy, y también consiguió hundirlo.

En total, en menos de dos horas, el coste para los británicos, fue de tres buques de guerra, 62 oficiales, y 1397 tripulantes. Este incidente, estableció que los submarinos, pasaban a tener un papel decisivo en la guerra naval.

HMS Aboukir
Banderas
Historial
Astillero	Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan
Clase	Clase Cressy
Tipo	Crucero acorazado
Botado	16 de mayo de 1900
Baja	22 de septiembre de 1914
Destino	Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento	12 000 t
Eslora	144 m
Manga	21,2 m
Calado	7,9 m
Blindaje	cinturón: 152 mm cubierta: 76,2 mm
Armamento	• 2 cañones de 233,7 mm Mk X 12 cañones de 152 mm Mk VII • 13 cañones de 12 libras (76,2 mm) • 3 cañones de 3 libras • 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión	• 4 máquinas de vapor de triple expansión • 30 calderas • 2 hélices
Potencia	21 000 CV
Velocidad	21 nudos
Tripulación	760 tripulantes

 

HMS Cressy (1899)

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El HMS Cressy fue un crucero acorazado de la clase Cressy de la Royal Navy. El Cressy fue hundido por el submarino alemán U-9 en septiembre de 1914.

Historial de servicio

Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los cruceros acorazados Aboukir Bacchante, Euryalus, Hogue y Cressy fueron asignados a la 7ª escuadra de cruceros del Reino Unido, patrullando el Broad Fourteens del Mar del Norte, en apoyo de una fuerza de destructores y submarinos con base en Harwich que bloqueó el extremo oriental del Canal Inglés de buques de guerra alemanes que intentaron atacar la ruta de abastecimiento entre Inglaterra y Francia.

El Cressy fue hundido el 22 de septiembre de 1914,la acción comenzó a las 7:20 am, y se hundió menos de una hora después de comenzar el combate.

El Cressy fue hundido por dos torpedos procedentes del submarino alemán U-9 bajo el mando de Otto Weddigen mientras intentaba rescatar a los supervivientes de sus gemelos, los cruceros acorazados Aboukir y Hogue. Se hundió a las 7:55 am.

Boceto del hundimiento del Cressy, por Henry Reuterdahl.

 

HMS Cressy
Banderas
Historial
Astillero	Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan
Clase	Clase Cressy
Tipo	Crucero acorazado
Iniciado	octubre de 1898
Botado	4 de diciembre de 1899
Baja	22 de septiembre de 1914
Destino	Hundido por el U-9
Características generales
Desplazamiento	12 000 t
Eslora	144 m
Manga	21,2 m
Calado	7,9 m
Blindaje	• Cinturón: 152 mm • Cubierta: 76,2 mm
Armamento	• 2 cañones de 233,7 mm Mk X • 12 cañones de 152 mm Mk VII • 13 cañones de 12 libras (76,2 mm) • 3 cañones de 3 libras • 2 tubos lanzatorpedos sumergidos
Propulsión	• 4 máquinas de vapor de triple expansión • 30 calderas • 2 hélices
Potencia	21 000 CV
Velocidad	21 nudos
Tripulación	760 tripulantes

 

Submarino SM U 9

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El SM U 9 fue el primer sumergible alemán Tipo U 9 de los cuatro construidos (U 9 a U 12) para la Marina Imperial. Su construcción fue ordenada el 15 de julio de 1908 y su quilla, puesta en grada en los astilleros Kaiserliche Werft en Danzig. Fue botado el 22 de febrero de 1910 y comisionado el 18 de abril de 1910.

Historia

Los antecedentes del diseño de este sumergible proceden de los diseños del ingeniero español Raymondo Lorenzo d’Equivilley Montjustin, plasmados en el prototipo construido en Alemania Forelle, la posterior construcción de los tres Clase Karp para la Marina Imperial rusa y los Tipo Germania (U 1 y siguientes).

Historial de servicio

Kapitänleutnant Otto Weddigen

El 16 de julio de 1914 la tripulación del U 9 recargó sus tubos lanzatorpedos mientras estaba sumergido, convirtiéndose en el primer submarino en hacerlo.

El 1 de agosto de 1914, tomó el mando el Kapitänleutnant Otto Weddigen. El 22 de septiembre, mientras patrullaban en el mar del Norte, el U 9 encontró una escuadra formada por tres obsoletos cruceros acorazados de la clase Cressy, irónicamente apodados Escuadra del cebo vivo, los cuales estaban asignados para prevenir, en caso de producirse, la entrada de buques alemanes de superficie al este del canal de la Mancha. Les disparó sus seis torpedos, recargando mientras estaba sumergido, y en menos de una hora hundió a los tres cruceros, HMS Aboukir, HMS Hogue, y HMS Cressy, provocando la muerte de 1459 marineros británicos. Los miembros del Almirantazgo que habían considerado que los submarinos eran meros juguetes, dejaron de expresar esta opinión tras este suceso. El 15 de octubre, hundió el crucero protegido de 7350 t HMS Hawke, totalizando 43 350 t hundidas.

El 12 de enero de 1915, el Oberleutnant zur See Johannes Spiess relevó a Weddigen y estuvo al mando del U 9 hasta el 19 de abril de 1916. Durante este periodo, hundió 14 buques, totalizando 9715 t: 10 pequeños pesqueros, tres vapores británicos (Don, Queen Wilhelmina y Serbino) y el minador auxiliar ruso Dagö (n.4) de 1080 t.

El 20 abril de 1916, fue retirado de la primera línea y asignado a la flotilla de entrenamiento.

Junto al corsario SMS Emden, el U 9 es el único buque al que el Kaiser Guillermo II recompensó con la Cruz de Hierro.

SM U 9
Banderas
Historial
Astillero	Kaiserliche Werft, Danzig
Clase	Tipo U 9
Tipo	sumergible
Autorizado	15 de julio de 1908
Botado	22 de febrero de 1910
Asignado	18 de abril de 1910
Baja	26 de noviembre de 1918
Destino	Rendido el 26 de noviembre de 1918 Desguazado en Morecambe en 1919
Características generales
Desplazamiento	493 t
Desplazamiento en inmersión	611 t
Eslora	57,38 m
Manga	6,00 m
Puntal	7,05 m
Calado	3,15 m
Armamento	• 4 tubos lanzatorpedos (2 a popa y 2 a proa) de 450 mm • 6 torpedos • 1 cañón cubierta 105 mm con 300 proyectiles
Propulsión	• 2 motores de gasolina • 2 motores eléctricos
Potencia	1000 CV
Potencia en inmersión	1160 CV
Velocidad	14,2 nudos
Velocidad en inmersión	8,1 nudos
Profundidad	ca. 50 m
Autonomía	Superficie: 3300 náutica|mn a 9 nudos • Sumergido: 80 mn a 5 nudos
Tripulación	35
Cruz de Hierro

Tabla de hundimientos

Fecha	Buque	Nacionalidad	Tonelaje	destino
22 de septiembre 1914	HMS Aboukir	Reino Unido	12 000 t	Hundido
22 de septiembre 1914	HMS Cressy	Reino Unido	12 000 t	Hundido
22 de septiembre 1914	HMS Hogue	Reino Unido	12 000 t	Hundido
15 de octubre 1914	HMS Hawke	Reino Unido	7350 t	Hundido
3 de mayo 1915	Bob White	Reino Unido	191 t	Hundido
3 de mayo 1915	Coquet	Reino Unido	176 t	Hundido
3 de mayo 1915	Hector	Reino Unido	179 t	Hundido
3 de mayo 1915	Hero	Reino Unido	173 t	Hundido
3 de mayo 1915	Iolanthe	Reino Unido	179 t	Hundido
3 de mayo 1915	Northward Ho	Reino Unido	180 t	Hundido
3 de mayo 1915	Progress	Reino Unido	273 t	Hundido
4 de mayo 1915	Rugby	Reino Unido	205 t	Hundido
5 de mayo 1915	Straton	Reino Unido	198 t	Hundido
6 de mayo 1915	Merrie Islington	Reino Unido	147 t	Hundido
8 de mayo 1915	Don	Reino Unido	939 t	Hundido
8 de mayo 1915	Queen Wilhelmina	Reino Unido	3590 t	Hundido
16 de agosto 1915	Serbino	Reino Unido	2205 t	Hundido
5 de noviembre 1915	Dagö (n.4)	Rusia	1080 t	Hundido